W tym miesiącu na brytyjskich stacjach benzynowych pojawi się bardziej ekologiczna benzyna, ale jedna czwarta kierowców nie wie, czy ich samochody mogą na niej jeździć.
Rząd zamierza uczynić E10 nowym standardem benzyny. Zawiera mniej węgla niż inne paliwa silnikowe i więcej etanolu, rodzaju alkoholu produkowanego z roślin. Jednak według RAC 24% kierowców nie zdaje sobie z tego sprawy, a 27% nie wie, czy ich samochód jest kompatybilny.
Obecne gatunki benzyny w Wielkiej Brytanii – znane jako E5 – zawierają do 5% etanolu, a pozostałe 95% to zwykła benzyna bezołowiowa. Ich zamiennik, E10, spowoduje wzrost tego odsetka do 10% – odsetek, który zrównałby Wielką Brytanię z krajami takimi jak Belgia, Finlandia, Francja i Niemcy.
Według Department for Transport wprowadzenie E10 może obniżyć emisje dwutlenku węgla o 750 000 ton rocznie, co jest równoznaczne z usunięciem 350 000 samochodów z dróg i ważnym krokiem w kierunku rządowych celów w zakresie zmian klimatycznych. Nowe paliwo jest wprowadzane na rynek w całej Wielkiej Brytanii z wyjątkiem Irlandii Północnej, gdzie ma pojawić się dopiero na początku 2022 roku.
Każdy pojazd benzynowy zbudowany po 2011 roku powinien akceptować E10. Jednak niektóre starsze pojazdy nie będą kompatybilne – aż 600 000 tych, które obecnie jeżdżą po brytyjskich drogach, szacuje RAC.
Wprowadzenie paliwa E10 następuje po tym, jak rząd ogłosił nowe zobowiązania w zakresie zmian klimatu w dążeniu do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla o 78% do 2035 roku przez Wielką Brytanię.
Klimat to średnia pogoda w danym miejscu przez wiele lat. Zmiana klimatu jest zmianą tych przeciętnych warunków, a Ziemia znajduje się obecnie w okresie gwałtownych zmian klimatu, przy globalnych temperaturach rosnących z powodu działalności człowieka, takiej jak spalanie węgla, ropy i gazu. Naukowcy twierdzą, że zmniejszenie wpływu zmian klimatycznych i osiągnięcie celów w zakresie emisji dwutlenku węgla będzie wymagało większej liczby samochodów elektrycznych, niskoemisyjnego ogrzewania, odnawialnej energii elektrycznej oraz, dla wielu, ograniczenia mięsa i produktów mlecznych.
Rząd utworzył stronę internetową, na której kierowcy mogą sprawdzić, czy ich samochód będzie jeździł na paliwie E10. Ostrzega jednak, że nie będzie ponosić odpowiedzialności za jakiekolwiek uszkodzenia pojazdów w wyniku używania przez kierowców E10 w celach testowych – zwłaszcza jeśli ich samochód został wyposażony w części zamienne.
Osoby z niekompatybilnymi pojazdami będą musiały zamiast tego używać super benzyny bezołowiowej E5, która według RAC może kosztować 12 pensów za litr więcej niż standardowa benzyna bezołowiowa.
Według ankiety 59% kierowców, którzy wiedzą, że ich samochody są niezgodne z E10, martwi się wyższym kosztem tankowania, podczas gdy 20% obawia się pomyłkowego napełnienia zbiorników E10.
„Kierowcy, którzy będą nadal polegać na E5, będą musieli przede wszystkim upewnić się, że odwiedzana przez nich stacja paliw ma zapasy paliwa, w przeciwnym razie ryzykują, że zabraknie paliwa i będą musieli wezwać dostawcę pomocy drogowej”. „Chcielibyśmy również przypomnieć właścicielom klasycznych samochodów, że muszą uważać, by przypadkowo nie zatankować E10, a następnie nie pozostawić benzyny w zbiorniku przez długi czas, co może prowadzić do kosztownych uszkodzeń plastików, metali i uszczelek”.
Nicholas Lyes, szef polityki RAC
W ramach innego rozwoju, gigant naftowy Shell ogłosił, że zamierza zainstalować 50 000 punktów ładowania na ulicach Wielkiej Brytanii do 2025 roku, w ramach wspieranego przez rząd dążenia do zwiększenia liczby pojazdów elektrycznych i zmniejszenia emisji dwutlenku węgla do zera netto do 2050 roku. Shell uruchomi punkty ładowania za pośrednictwem firmy Ubitricity.
Shell ma obecnie 60 000 punktów ładowania na całym świecie, ale planuje zwiększyć tę liczbę do 500 000 do 2025 roku i do 2,5 miliona do 2030 roku.
