Większość londyńczyków słyszała już o Ultra-Low Emissions Zone (ULEZ). Ale na horyzoncie jest inna opłata, o której możesz nie wiedzieć.
Na stole pojawiła się radykalnie nowa opłata dla kierowców, która ma zatkać dziurę w finansach Transport for London. Pojawiła się jako scenariusz zagłady po tym, jak komisja finansów TfL stwierdziła, że trzeba będzie zapłacić 500 milionów funtów rocznie w finansowaniu „albo poprzez przeniesienie podatku akcyzowego od pojazdów płaconego przez londyńczyków, albo z sieci wpływów z potencjalnej Greater London Boundary Charge”.
Pierwsza opcja – przekazanie gotówki z tytułu podatku akcyzowego od pojazdów – oznaczałaby, że Treasury przekazałoby Londynowi dodatkowe 600 funtów rocznie, co ministrowie mogą niechętnie robić. Oznacza to, że na kartach znajduje się nowa opłata graniczna.
Obecne plany zakładają, że będzie pobierane 3,50 funta dziennie za wjazd do stolicy spoza granicy Londynu.
TfL twierdzi, że pomogłoby to w dalszym przyczynianiu się do „zielonego ożywienia Londynu” poprzez zmniejszenie liczby pojazdów wjeżdżających do stolicy, przynosząc co roku około 500 milionów funtów.
Opłata graniczna miałaby zastosowanie oprócz istniejących opłat, takich jak Congestion Charge i opłata ULEZ w wysokości 12,50 GBP, co dodatkowo zwiększałoby ból głowy osób mieszkających poza Londynem podczas wjazdu do stolicy.
Może to uchronić londyńczyków przed znacznie wyższymi opłatami za przejazdy autobusami i metrem, aby wypełnić lukę w finansowaniu. Ale może również uderzyć w firmy, które obecnie przyciągają gości spoza stolicy.
Torysowski poseł Andrew Rosindell powiedział, że opłata graniczna byłaby „niszcząca” dla jego gminy Havering we wschodnim Londynie. Romford w Havering jest obecnie centrum miasta dla wielu w sąsiednim Essex – ale mieszkańcy mogą zamiast tego przenieść się do Southend, aby uniknąć nowej opłaty dziennej w wysokości 3,50 funta w stolicy.
Sadiq Khan potwierdził w czwartek, że opłata graniczna była „jedną z rozważanych przez nas opcji”.
„Ożywienie Londynu jest uzależnione od uzyskania pieniędzy potrzebnych do świadczenia światowej klasy usług transportowych”.
Sadiq Khan, Mayor of London
Sprzeciwiając się planom, Croydon and Sutton Assembly Member, Neil Garrett, powiedział, że pieniądze zebrane z samej opłaty w wysokości 3,50 GBP byłyby bardzo małe, a większość faktycznej gotówki pochodziłaby z grzywien.
We wtorek (23 listopada) London Assembly przeanalizuje plany budżetowe Sadiqa Khana na przyszły rok.
