Burmistrz Londynu twierdzi, że musi pobierać od kierowców „niewielką” dzienną opłatę w wysokości do 2 funtów za „wszystkie oprócz najczystszych pojazdów”, aby pomóc osiągnąć cele związane ze zmianą klimatu.
Propozycja opłat drogowych jest częścią inicjatywy Sadiqa Khana, aby zachęcić ludzi do korzystania z transportu publicznego, spacerów, jazdy na rowerze lub pojazdów elektrycznych.
W dłuższej perspektywie, Sadiq Khan mówi, że musi wprowadzić system pay-per-mile. Rozważa również pobieranie opłat dla kierowców spoza stolicy, którzy chcą podróżować do Greater London, poszerzając obecną strefę pobierania opłat. Dodał, że „nie chce odkładać działania”.
Z raportu zleconego przez City Hall wynika, że aby zrealizować ambicje zerowej emisji netto, do 2030 r. konieczne jest ograniczenie ruchu samochodowego w Londynie o 27%. Stwierdzono w nim, że Londyn stoi w obliczu poważnych skutków zmian klimatu, z nasileniem ekstremalnych zjawisk, takich jak gwałtowne powodzie zeszłego lata, które spowodowały zamknięcie szpitali, zalanie stacji metra, podtopienia domów i przedsiębiorstw, a także śmiertelne fale upałów.
Według raportu pobieranie opłat od użytkowników dróg byłoby „prostym i sprawiedliwym systemem„, który mógłby zastąpić istniejące opłaty, takie jak congestion charge i Ultra Low Emission Zone (ULEZ).
Burmistrz Londynu powiedział, że „nie chce stać z boku i czekać, kiedy jest więcej rzeczy, które możemy zrobić w Londynie, a które zrobią wielką różnicę„.
„Zbyt często widzieliśmy, jak działania mające na celu rozwiązanie problemu zanieczyszczenia powietrza i kryzysu klimatycznego są odkładane na całym świecie, ponieważ są postrzegane jako zbyt trudne lub niewygodne politycznie, ale nie chcę odkładać działań, które jesteśmy w stanie wdrożyć tutaj w Londynie”.
Sadiq Khan, Mayor of London
Transport for London (TfL) i burmistrz poinformowali, że odbędą się publiczne konsultacje w sprawie propozycji, a wybrany środek zostanie potencjalnie wdrożony do maja 2024 r.
City Hall poinformował wcześniej, że prawie każda londyńska szkoła znajduje się na obszarze, gdzie poziom zanieczyszczenia powietrza przekracza limity Światowej Organizacji Zdrowia.
Stwierdzono, że zanieczyszczenie powietrza spowodowało śmierć uczennicy Elli Adoo-Kissi-Debra w Lewisham w południowo-wschodnim Londynie, orzekł koroner w grudniu 2020 r.
RAC stwierdza, że wszyscy chcą czystszego powietrza, ale czystsze pojazdy są dla większości ludzi zbyt drogie.
„Z naszych badań wynika, że mniej niż jedna trzecia kierowców w Londynie spodziewa się, że w ciągu najbliższych pięciu lat przesiądzie się do pojazdu elektrycznego, a jednocześnie sam burmistrz nie może zobowiązać się do stworzenia zeroemisyjnej floty autobusowej TfL do 2037 roku.” „Co gorsza, propozycje pobierania opłat za wjazd pojazdów spoza Londynu prawdopodobnie najsilniej wpłyną na pracowników takich jak opiekunowie, handlowcy i pracownicy gospodarki nocnej, dla których nie ma alternatywy dla korzystania z pojazdu.” „W czasie, gdy podstawowe koszty utrzymania londyńczyków gwałtownie rosną, propozycje te wydają się być źle umiejscowione w czasie, więc zdecydowanie wzywamy burmistrza do ponownego przemyślenia, zamiast domyślnie wyciągać więcej pieniędzy z kieszeni londyńskich kierowców”.
Nicholas Lyes, head of roads policy
„Jestem zdeterminowany, abyśmy nadal działali, a nie zwlekali – nie tylko po to, aby chronić zdrowie londyńczyków już teraz, ale także dla dobra przyszłych pokoleń.”.
Sadiq Khan, Mayor of London
