Nawet z założonymi słuchawkami podróżowanie metrem może być dość uciążliwe, ze względu na hałas. Bolesny odgłos pisku podczas podróży Jubilee line wystarczy, aby przyprawić każdego o ból głowy.
W ciągu ostatnich trzech lat do Transport for London (TfL) wpłynęło ponad 1000 skarg na hałas w metrze. Według najnowszych danych, 282 skargi na hałas i wibracje dotyczyły Northern line, a 256 – Victoria line. W 2021 r. do TfL wpłynęło 301 skarg.
Badanie wykazało, że District line znalazła się na trzecim miejscu pod względem liczby skarg (138), następnie Jubilee line (108) oraz linie Bakerloo i Metropolitan (odpowiednio 17 i 28 skarg). TfL twierdzi, że co roku inwestuje się 150 milionów funtów w poprawę stanu torów i że kontrole wykonywane są regularnie. Hałas pochodzący z torów może być spowodowany normalnym zużyciem, usterkami torów lub niewłaściwym ustawieniem przegubów.
Burmistrz Londynu Sadiq Khan powiedział, że redukcja i zarządzanie hałasem w metrze „pozostaje jednym z jego priorytetów”.
„Pomimo wyzwań finansowych, TfL nadal inwestuje w odnawianie i utrzymanie torów londyńskiego metra, w tym w stały program szlifowania szyn i modernizacji torów. W ciągu ostatnich sześciu miesięcy TfL przeprowadził około 15 000 m szlifowania szyn, które ma na celu ograniczenie hałasu w metrze poprzez wygładzenie pofałdowanych szyn, co jest główną przyczyną hałasu na torach”.
Sadiq Khan, Mayor of London
„Hałas stanowił problem od czasu otwarcia systemu w 1863 roku, kiedy to używano lokomotyw parowych. Nawet w przypadku pociągów elektrycznych zawsze był to problem związany ze stalowymi kołami poruszającymi się po stalowych szynach w ograniczonej przestrzeni, zwłaszcza na ciasnych zakrętach”.
Ian Robins, a former civil engineer on the London Underground
Kierowcom metra zapewnia się ochronniki słuchu, jeśli ich potrzebują, natomiast pasażerom nie są one oferowane.
