Mapa metra została poprawiona, aby uwzględnić nowe bezpośrednie połączenia do i z centrum Londynu na Elizabeth line.
Węzeł przesiadkowy w Paddington został uproszczony – odzwierciedlając fakt, że pociągi z zachodniej odnogi linii wartej 20 mld funtów mogą teraz kursować do Abbey Wood, bez konieczności przesiadania się przez pasażerów na dworcu głównym.
„Lizzie line” – która jest pokazana jako biała linia z dwoma fioletowymi obramowaniami – została również uproszczona na wschód od stacji Liverpool Street. Pociągi do i z Shenfield kursują teraz do Paddington.
Zamiast jednej linii wychodzącej na wschód ze stacji głównej linii Liverpool Street (do Shenfield), a drugiej z nowej podziemnej stacji Elizabeth line (do Abbey Wood), pokazano jedną linię – przed rozgałęzieniem na wschód od Whitechapel do Shenfield i Abbey Wood.
Bardzo mała liczba usług linii Elizabeth na zachodnich i wschodnich odgałęzieniach będzie nadal kończyć lub odjeżdżać z peronów linii głównej w Paddington (perony 11 lub 12) lub Liverpool Street (perony 15 lub 17), głównie wcześnie rano lub późno w nocy, a nie z nowych peronów linii Elizabeth, które są znane jako perony A i B.
Prezentacja Euston station – zmiana wprowadzona po raz pierwszy w kompleksowym przerysowaniu mapy metra w maju ubiegłego roku, która jako pierwsza uwzględniała linię Elizabeth – nadal wywołuje debatę.
Seria linii i okręgów pokazuje połączenia Euston z Victoria line, dwiema odnogami Northern line, usługi London Overground ze stacji oraz możliwy do przejścia węzeł przesiadkowy – wzdłuż Euston Road – do stacji Euston Square.
Inni zauważyli, że Euston Square znajduje się na zachód od stacji Warren Street, podczas gdy w rzeczywistości jest to około 150 jardów na wschód.
Nowa mapa pokazuje również, że stacja Bond Street Elizabeth line jest już otwarta. Dodaje również nazwę nowego sponsora londyńskiej kolejki linowej, IFS Cloud, i ilustruje fakt, że w ramach przekształcenia stacji Bank zapewniono bezstopniowy dostęp do Northern line.
Jednak okładka kieszonkowej, papierowej wersji mapy spotkała się z krytyką ze względu na umieszczoną na niej grafikę – przez co niektórzy nazwali ją „Pube Map”.
Niektórzy entuzjaści transportu twierdzą, że nici – 37. zlecenie Art on the Underground, praca o nazwie Routes/Roots: London – wyglądają raczej jak „drain hair”.
Pierwsza mapa metra, autorstwa Harry’ego Becka, została opublikowana w 1933 roku i wykorzystała projekt „schematu okablowania elektrycznego”, aby uprościć sieć, zamiast opierać ją na „rzeczywistej” geografii naziemnej.
„Przez ponad dekadę zapuściłem korzenie w Londynie i uczyniłem go swoim domem – urodziły się tu moje dzieci – dlatego praca nad ikoniczną mapą TfL jest dla mnie zaszczytem.” „Moja praca w dużej mierze dotyczy możliwości transportowania przestrzeni, tego co nosimy ze sobą przemieszczając się po świecie, więc uwielbiam pracować na prawdziwej mapie i myśleć o lukach między lokalizacjami i komplikować czystość linii”.
Do Ho Suh, London-based South Korean artist
„Nowa praca Do Ho Suh koncentruje się na części Londynu, po której porusza się on najczęściej, a my zagłębiamy się w osobiste historie związane z tym systemem masowego transportu.” „Zawijające się nitki, które ciągną się z każdej stacji, przedstawiają nasze dojazdy jako pikujące strumienie kolorów, ukazując poetycki charakter codziennej podróży”.
Eleanor Pinfield, head of Art on the Underground
