Prototypowy latający samochód wykonał 35-minutowy lot między międzynarodowymi lotniskami w Nitrze i Bratysławie na Słowacji. Hybrydowy samochód-samolot AirCar jest wyposażony w silnik BMW i zasilany jest zwykłym paliwem z pompy benzynowej.
Jego twórca, prof. Stefan Klein, powiedział, że może przelecieć około 1000 km (600 mil), na wysokości 8200 stóp (2500 m) i jak dotąd przeleciał 40 godzin w powietrzu. Zmiana z samochodu w samolot zajmuje dwie minuty i 15 sekund. Wąskie skrzydła składają się wzdłuż boków samochodu. W powietrzu pojazd osiągnął prędkość przelotową 170 km/h. Może przewozić dwie osoby, przy łącznym limicie wagowym 200 kg. W przeciwieństwie do prototypów dron-taksówek nie może startować i lądować w pionie i wymaga pasa startowego.
Rodzący się rynek latających samochodów wiąże się z dużymi oczekiwaniami, które od dawna są ogłaszane w kulturze popularnej jako wizjonerski punkt orientacyjny przyszłości.
W 2019 roku firma konsultingowa Morgan Stanley przewidywała, że sektor może być wart 1,5 biliona dolarów (1 bln funtów) do 2040 roku. Na wtorkowym wydarzeniu branżowym dyrektor generalny Hyundai Motors Europe Michael Cole nazwał tę koncepcję „częścią naszej przyszłości”. Jest uważany za potencjalne rozwiązanie problemu obciążenia istniejącej infrastruktury transportowej.
Firma stojąca za AirCar, Klein Vision, twierdzi, że opracowanie prototypu zajęło około dwóch lat i kosztowało „mniej niż 2 mln euro” (1,7 mln funtów) inwestycji. Anton Zajac, doradca i inwestor w Klein Vision, stwierdza, że gdyby firma mogła przyciągnąć choćby niewielki procent globalnej sprzedaży linii lotniczych lub taksówek, odniosłaby ogromny sukces.
