Nowa stacja Elizabeth line w Whitechapel została formalnie przekazana firmie Transport for London (TfL) przez Crossrail, gotowa dla pasażerów w 2022 r.Ww obu kierunkach kursuje do 12 pociągów na godzinę, zatrzymując się na Whitechapel i innych przystankach wzdłuż linii, ale jeszcze nie dla pasażerów.
Nadal istnieją problemy z zazębianiem, takie jak bariery bezpieczeństwa nie do końca dopasowane do drzwi w pociągach. „To klasyczny błąd lub wada”, powiedział dyrektor naczelny Crossrail Mark Wild. „To prosta rzecz do naprawienia, ale dowiadujesz się o tym dopiero podczas testowania pociągów.” „Dokładność zatrzymywania drzwi jest tym, co obecnie testujemy, z dopracowaniem i poprawkami. Ale jest wiele rzeczy, które muszą być „w sam raz”, ponieważ linia zabierze 250 milionów pasażerów rocznie”.
Projekt o wartości 18 miliardów funtów początkowo miał zostać skończony do 2018 roku. Z powodu problemów w trakcie realizacji, projekt został opóźniony, dodając 2 miliardy funtów do pierwszego szacowanego kosztu.
Mark Wild, który był dyrektorem naczelnym TfL, został wysłany do przejęcia Crossrail, aby przywrócić projekt na właściwe tory.
Przekazanie stacji zaplanowano na otwarcie nowej hali biletowej obsługującej linie District, Hammersmith and City oraz Overground, do których w przyszłym roku dołączy głębokopoziomowa linia Elizabeth 90 stóp pod ziemią.
Dojazd na lotnisko Heathrow z Whitechapel bezpośrednio linią Elizabeth zajmie tylko 34 minuty lub 39 minut z Canary Wharf jeden przystanek na wschód. Jednak linia będzie początkowo kursować tylko do Paddington, gdzie pasażerowie mogą przesiąść się na Heathrow lub Reading lub przesiąść się na Liverpool Street na pociąg do Shenfield. Pełna, zintegrowana usługa typu end-to-end zostanie udostępniona później.
Whitechapel to siódme przekazanie z Crossrail, po Custom House, Liverpool Street, Farringdon, Tottenham Court Road, Woolwich i Paddington. Canary Wharf to kolejna stacja, która zostanie przeniesiona do TfL jeszcze w tym roku.
