Związek zawodowy kierowców organizuje 20 lipca 24-godzinny strajk przeciwko Uberowi, żądając, aby kierowcy otrzymywali co najmniej płacę minimalną od momentu zalogowania się do aplikacji – i wzywając firmę do zakończenia „nieetycznego lobbingu„.
Pojawia się to po transzy potępiających rewelacji na temat firmy, z 83 000 wewnętrznych e-maili z lat 2013-2017 pokazujących uzgodnioną kampanię, aby nakłonić Borisa Johnsona do nie zaostrzania przepisów dotyczących prywatnej firmy wynajmu.
„Uber z pewnością stał się bardziej sprytny i mniej zuchwały w swoim PR, ale brutalny wyzysk pracowników… tylko się nasilił” – powiedział rzecznik App Drivers & Couriers Union.
Członkowie ADCU strajkują i organizują publiczny protest, żądając, by Uber natychmiast zastosował się do orzeczenia Supreme Court w sprawie praw pracowniczych z zeszłego roku, które mówiło, że pracownicy powinni otrzymywać co najmniej płacę minimalną od momentu zalogowania się do aplikacji. ADCU wzywa również do zaprzestania rzekomego „nieetycznego” wywierania wpływu na politykę w Wielkiej Brytanii.
Związek prosi, by ludzie nie przekraczali „linii pikiety kierowców Ubera”, nie korzystając z usługi w środę. ADCU zaprasza również społeczeństwo do przyłączenia się do demonstracji pod siedzibą Uber UK w Aldgate Towers w Londynie, w godzinach 12-14.
„Intensywny wpływ Ubera na politykę trwa w najlepsze, podczas gdy rząd po raz kolejny opóźnia obiecane od dawna przepisy dotyczące zatrudnienia, aby ograniczyć ekscesy gig economy. Uber posunął się nawet o krok dalej niż zwykły lobbing, zatrudniając nawet wybranych urzędników na stanowiskach kierowniczych w firmie.” „Ponieważ nic się nie zmieniło, nie mamy innego wyboru, jak tylko strajkować i wyjść na ulice. Prosimy społeczeństwo o wsparcie, nie tylko dla naszego dobra, ale by przeciwstawić się destrukcyjnemu wpływowi, jaki Uber wywiera na naszą demokrację, rządy prawa i integralność naszych organów regulacyjnych”.
James Farrar, ADCU General Secretary
„Uber jest zdesperowany, aby wybielić rewelacje z Uber Files jako grzechy odległej przeszłości, ale zachowanie kierownictwa jest tak samo skandaliczne teraz, jak zawsze. Uber nadal sprzeciwia się orzeczeniu Supreme Court, odmawiając kierowcom pełnych praw do płacy minimalnej i wynagrodzenia za urlop za cały czas pracy”.
Uber organiser Yaseen Aslam, who is President of the ADCU
ADCU wzywa wszystkich wybranych lokalnych polityków do zobowiązania się do zerowego kontaktu z Uberem, dopóki firma „nie wykaże pełnej zgodności z przepisami dotyczącymi zatrudnienia, transportu i opodatkowania.” Postacie związkowe twierdzą, że Uber narusza warunek licencji z 2018 roku ustalony przez Chief Magistrate Court w Westminster, że Uber nie może zatrudniać żadnych starszych pracowników, którzy byli zaangażowani w działalność mającą na celu udaremnienie nadzoru regulacyjnego w Wielkiej Brytanii lub innych jurysdykcjach.
„ADCU reprezentuje niewielki odsetek aktywnych kierowców w Uberze. Od ponad roku GMB Union służy jako głos kierowców w Wielkiej Brytanii po naszym historycznym porozumieniu o uznaniu, które pomogło zabezpieczyć nowe zabezpieczenia pracowników, w tym wynagrodzenie za urlop i dostęp do planu emerytalnego.” „Dzięki wzrostowi popytu po pandemii, kierowcy Ubera zarabiają więcej niż kiedykolwiek – w pierwszym kwartale 2022 roku zarabiali średnio 29,72 funtów na godzinę, wliczając w to wynagrodzenie za urlop, gdy byli aktywnie zaangażowani w aplikację. Połączenie wyższych zarobków, nowych zabezpieczeń, takich jak wynagrodzenie za urlop i emerytura oraz uznanie związków zawodowych w Wielkiej Brytanii sprawiło, że w ostatnich miesiącach ponad 10 000 nowych kierowców zarejestrowało się do Ubera.”
Uber spokesperson
The Guardian ujawnił „bezlitosną” kampanię lobbingową mającą na celu powstrzymanie Johnsona przed wprowadzeniem ostrzejszych regulacji Ubera, wymierzoną w ówczesnego kanclerza George’a Osborne’a, a także byłego premiera Davida Camerona, którzy byli blisko burmistrza Londynu.
Strategia firmy z 2014 r., która wyciekła, stwierdzała: „Potrzeba bardziej pozytywnego wizerunku Ubera, który ma być przekazywany Borisowi przez ludzi, którym ufa i szanuje”, a cele obejmowały członków zgromadzenia torysów, pomocników No 10 i regulatora, Transport for London (TfL) – któremu przewodniczy Johnson.
Firma zatrudniła wysoko postawionych lobbystów, gdy Transport for London rozpoczął przegląd zasad regulujących prywatne firmy wynajmu, takie jak Uber. W lobbingu brała udział Rachel Whetstone, bliska przyjaciółka Camerona i Osborne’a.
