Transport for London (TfL) udostępnił dane, które wskazują, gdzie w całej sieci autobusowej panic buttons są naciskane najczęściej.
Z danych wynika, że trasy 29, 329 i N29, tworzące 24-godzinne połączenie między Trafalgar Square, Camden, Finsbury Park, Wood Green i Enfield, zebrały 446 zgłoszeń w ciągu zaledwie roku. Linia 29 (Trafalgar Square-Wood Green) miała najwięcej zgłoszeń spośród tras dziennych, ale trasą o największej łącznej liczbie zgłoszeń był autobus nocny N15 (Trafalgar Square-Romford).
Podczas gdy do końca 2023 r. jeszcze wiele może się zmienić, to rok 2022 bardzo wyraźnie pokazał, których tras najlepiej unikać. Pokazuje również te „najbezpieczniejsze” trasy, które zwykle znajdują się w najdalszych zakątkach miasta. Trasy szkolne i kolejowe trasy zastępcze zostały wykluczone.
Najniebezpieczniejsze trasy
| Liczba zgłoszeń „community safety” (liczba wezwań policji) | Łączna liczba „code reds” (również zdarzenia drogowe i kwestie „bezpieczeństwa drogowego”) | |
| N15 (Trafalgar Square-Romford) | 233 | 358 |
| N207 (Holborn-Uxbridge) | 206 | 237 |
| 29 (Trafalgar Square- Wood Green) | 201 | 488 |
| N29 (Trafalgar Square-Enfield) | 189 | 249 |
| N25 (Oxford Circus – Ilford) | 167 | 208 |
| 149 (London Bridge- Edmonton Green) | 164 | 382 |
| 207 (White City – Hayes By Pass) | 159 | 331 |
| 18 (Euston-Sudbury) | 155 | 359 |
| 5 (Canning Town-Romford) | 143 | 400 |
| 25 (City Thameslink-Ilford) | 140 | 284 |
Najbezpieczniejsze trasy
| Liczba zgłoszeń „community safety” (liczba wezwań policji) | Łączna liczba „code reds” (również zdarzenia drogowe i kwestie „bezpieczeństwa drogowego”) | |
| U10 (Uxbridge-Heathfield Rise) | 0 | 12 |
| R10 (Orpington-Knockholt circular) | 0 | 11 |
| 411 (Kingston-West Molesley) | 0 | 10 |
| 399 (Barnet-Hadley Wood) | 0 | 7 |
| 209 (Castelnau-Mortlake) | 0 | 6 |
| 467 (Hook-Epsom) | 0 | 6 |
| 327 (Waltham Cross-Turkey Street) | 0 | 4 |
| 389 (Barnet-Western Way) | 0 | 2 |
| 969 (Roehampton-Whitton) AND 603 (Muswell Hill-Swiss Cottage) | 0 | 0 |
Prawdopodobieństwa wystąpienia brutalnego incydentu w londyńskiej sieci autobusowej jest nadal stosunkowo niskie, biorąc pod uwagę, że rocznie odbywa się ponad 100 milionów podróży autobusem. Bardziej prawdopodobne jest, że odniesiesz obrażenia lub będziesz świadkiem poważnego incydentu jako pieszy. Od 2015 roku liczba ofiar śmiertelnych w autobusach TfL stale spada.
