Najdroższa dzielnica Londynu pod względem przechowywania rowerów – parking kosztuje 100 funtów rocznie

Nowe dane ujawniły, że londyńskie gminy pobierają od mieszkańców znacznie wyższe opłaty za parkowanie roweru w hangarze rowerowym niż za parkowanie zanieczyszczającego środowisko samochodu na ich ulicy.

W całym Londynie czteroosobowa rodzina musi zapłacić średnio 4,6 razy więcej za parkowanie roweru niż zanieczyszczającego środowisko samochodu benzynowego – 50 funtów za samochód benzynowy w porównaniu z 232 funtami za cztery rowery. Najgorszym winowajcą jest rada miasta Islington, która pobiera aż 14 razy więcej opłat za parkowanie 4 rowerów (429 funtów) w porównaniu z małym samochodem benzynowym lub hybrydowym (30 funtów).

W nowej kampanii billboardowej zwrócono uwagę na „kłopotliwe miejsca”, w których londyńczycy są zmuszeni parkować rowery z powodu wysokich kosztów i braku miejsc. Należą do nich szafy, balkony, a nawet toalety. Ponad 60 000 osób w całej stolicy znajduje się na liście oczekujących na bezpieczne miejsce do parkowania rowerów.

Średni koszt wynajmu miejsca w hangarze rowerowym w Londynie to 57,90 funtów. Oznacza to, że czteroosobowa rodzina wyda średnio 231,60 funtów rocznie na parkowanie czterech rowerów. Kampania twierdzi, że wysokie koszty i brak dostępu do bezpiecznego miejsca parkingowego mogą stanowić poważną barierę dla osób jeżdżących na rowerze. W Londynie co tydzień dochodzi do 400 kradzieży rowerów, a lista oczekujących na miejsce w hangarze rowerowym liczy 60 000 osób – w samym Southwark jest ich 8 524.

Jedna z mieszkanek Islington powiedziała:

„Uwielbiam jeździć na rowerze po Londynie, ale jestem zmuszona płacić ponad 100 funtów rocznie za miejsce w hangarze rowerowym w Islington – mniej więcej dwa razy więcej niż gdzie indziej w Londynie – ponieważ nie jest możliwe wniesienie roweru na trzy piętra i umieszczenie go w mieszkaniu, które jest za małe, aby je pomieścić. Taniej byłoby dla mnie zaparkować samochód przed domem, gdzie w tym logika?”

Oliver Lord, UK Head of Clean Cities Campaign, powiedział, że sytuacja jest „niedorzeczna”.

Clean Cities Campaign – wraz z organizacjami Mums for Lungs, Asthma + Lung UK, Ella Roberta Family Foundation i wieloma innymi grupami – wzywa radnych i kandydatów na radnych, by w przypadku wyboru w maju zlikwidowali listy oczekujących na miejsca postojowe dla rowerów i zainstalowali nowe miejsca postojowe. Wzywają również władze samorządowe do zapewnienia, że parkowanie roweru na danej ulicy będzie tańsze niż samochodu.

Mieszkańcy z całej stolicy już zaczęli używać #ThisisAwkward, a na twitterze pojawiły się zgłoszenia od rowerzystów z Islington, Hackney, Hounslow, Lambeth, Lewisham, Tower Hamlets i Greenwich. Wśród nadesłanych do tej pory zdjęć są m.in. zdjęcia osoby, która śpi w łóżku obok swojego roweru, roweru przechowywanego niepokojąco blisko piekarnika, roweru w szafie, grupy rowerów przewieszonych niepewnie przez balkon na osiedlu mieszkaniowym i chyba najdziwniejsze – dwóch rowerów dziecięcych upchniętych obok toalety. Mieszkańcy Londynu mogą przesyłać swoje zdjęcia używając hashtagu #ThisisAwkward lub odwiedzając stronę kampanii.

Londyńczycy dotknięci zanieczyszczeniem powietrza stoją w obliczu loterii, jeśli chodzi o działania rady mające na celu powstrzymanie kierowców, którzy pozostawiają włączone silniki, gdy się nie poruszają. Pomimo nielegalnego poziomu zanieczyszczenia powietrza w stolicy, prawie połowa rad nie nałożyła ani jednej grzywny za kierowców „na biegu jałowym” w ciągu ostatniej dekady.

Z wniosków o Freedom of Information wynika, że 15 z 32 londyńskich gmin (oraz City of London) nie wystawiło w tym czasie mandatu za jazdę na biegu jałowym. Kolejnych pięć gmin wystawiło w tym okresie zaledwie siedem mandatów za jazdę na biegu jałowym, a sześć nie odpowiedziało w terminie. Kierowcy, którzy niepotrzebnie pozostawiają silnik na biegu jałowym, mogą zostać ukarani mandatem karnym w stałej wysokości 20 funtów, który może wzrosnąć do 40 funtów, jeśli nie zostanie zapłacony. W niektórych dzielnicach Londynu – takich jak Square Mile – gdzie obowiązują dodatkowe środki mające na celu ograniczenie emisji spalin, mandaty mogą wzrosnąć do 80 funtów. Jednak pomimo tego, że samorządy posiadają uprawnienia do egzekwowania przepisów od 20 lat, nie wydaje się, aby były one wykorzystywane.

„Bezpieczne przechowywanie rowerów jest bardzo ważne, ponieważ pomaga uczynić jazdę na rowerze wygodniejszą dla mieszkańców. Nasze hangary rowerowe na ulicach [tutaj] już teraz zapewniają mieszkańcom 2 400 miejsc do bezpiecznego parkowania rowerów, a w ciągu najbliższych dwóch lat planowane jest stworzenie miejsca dla kolejnych 1 200 rowerów. Bezpłatne bezpieczne przechowywanie rowerów dla mieszkańców na naszych osiedlach to kolejne 2 000 miejsc, a w planach są następne. Wszystko to pozwala mieszkańcom korzystać z ćwiczeń fizycznych i psychicznych, a także zmniejsza emisję szkodliwych substancji i ogólny ślad węglowy gminy”.

Islington council spokesperson

Chociaż za przechowywanie rowerów odpowiedzialne są przede wszystkim samorządy, burmistrz Sadiq Khan w swoim manifeście z 2021 roku zobowiązał się do zwiększenia liczby miejsc w hangarach rowerowych o tysiące, mówiąc:

„Zadbam o to, aby centra miast stały się bardziej przyjazne dla mieszkańców i aby na pierwszym miejscu stawiano ludzi, a nie samochody… W związku z rekordowym wzrostem liczby rowerzystów Londyn potrzebuje także więcej parkingów rowerowych. Będę kontynuował realizację mojego planu parkingów rowerowych, zapewniając 5 000 nowych hangarów rowerowych, węzły parkingowe na stacjach, w tym we współpracy z Network Rail, oraz więcej parkingów na głównych ulicach miasta”.

Enfield i Camden to jedyne gminy w Londynie, które dostarczyły dane, z których wynika, że przechowywanie w hangarze rowerowym jest tańsze dla czteroosobowej rodziny niż miejsce parkingowe dla samochodu hybrydowego/małego samochodu spalinowego.

Koszt przechowywania rowerów i parkowania autem w poszczególnych gminach