Nowe pociągi na Piccadilly line i Docklands Light Railway to jedne z kolejnych dużych nadchodzących projektów, które przyniosą korzyści pasażerom, ujawnił tymczasowy komisarz ds. transportu w Londynie.
Andy Lord wskazał również, że po wprowadzeniu pociągów Piccadilly line, pojawią się długo oczekiwane nowe pociągi linii Central i Bakerloo — jeśli uda się zapewnić finansowanie.
Dodał, że otwarcie Elizabeth line nie spowodowało „strat materialnych w ruchu metra” i istnieje potrzeba kontynuowania modernizacji metra, ponieważ liczba pasażerów powróciła do poziomu sprzed pandemii.
Pierwszy z 94 nowych pociągów Piccadilly line ma zostać ukończony do lata przyszłego roku.
Andy Lord odwiedził w tym miesiącu fabrykę Siemensa w Wiedniu – kluczowy moment w wartej 3 miliardy funtów modernizacji linii, z której korzysta co dziesiąty pasażer metra.
Nowe, bardziej przestronne pociągi – z których połowa zostanie zbudowana w nowej fabryce Siemensa – przejdą testy w Londynie latem 2024 r. i wejdą do eksploatacji latem 2025 r.
Poprzedzą je 54 nowe pociągi DLR — również klimatyzowane i przechodnie — budowane w pobliżu Bilbao w Hiszpanii. Mają wejść do eksploatacji w 2024 roku.
Jednak druga faza modernizacji Piccadilly – nowy system sygnalizacji, który ma umożliwić kursowanie 36 pociągów na godzinę w godzinach szczytu – plus dodatkowe 18 pociągów, jest niefinansowana. Bez nowej sygnalizacji częstotliwości szczytowe na linii Piccadilly wzrosłyby tylko z 24 do 27 pociągów na godzinę.
