Transport for London stoi przed żądaniami „natychmiastowej” poprawy bezpieczeństwa w pobliżu Battersea Bridge. Istnieją obawy, że brak działań doprowadzi do większej liczby ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń.
Pięć grup mieszkańców wyraziło obawy po tym, jak trzydziestoletnia rowerzystka doznała obrażeń w wyniku zderzenia z samochodem ciężarowym w zeszłym miesiącu. Miało to miejsce w pierwszą rocznicę śmierci 29-letniego Jacka Ryana, który został potrącony przez samochód, gdy próbował przebiec przez most.
TfL zainstalowało przejście dla pieszych po północnej stronie mostu w odpowiedzi na kampanię publiczną po śmierci Jacka Ryana. Na trzech pozostałych „ramionach” skrzyżowania nie ma ochrony dla pieszych ani rowerzystów.
TfL twierdzi, że konieczna jest kompleksowa przebudowa tego obszaru, która uwzględni liczbę rowerzystów przejeżdżających przez skrzyżowanie – ponad 4,500 w dni powszednie i 6,000 dziennie w weekendy – oraz wysoką liczbę ofiar wypadków rowerowych.
Istnieje szansa, że konsultacje rozpoczną się jeszcze w tym roku. Wszelkie prace są uzależnione od zapewnienia TfL długoterminowego finansowania inwestycji ze strony rządu.
Jak wynika z niezależnych badań zleconych przez grupy mieszkańców, w sumie 72 osoby, w tym 31 rowerzystów, zostały ranne w 63 kolizjach, w których uczestniczyły służby ratownicze w okresie pięciu lat do grudnia 2020 r.
Przed śmiercią Jacka Ryana była jedna ofiara śmiertelna – motocyklista, który zginął w zderzeniu z samochodem w październiku 2017 roku.
W liście do TfL, Chelsea Society, Cheyne Walk Trust, Christchurch Area Residents Association, Lots Village Chelsea i Royal Avenue Residents Association stwierdzają, że wskaźnik kolizji był dwukrotnie wyższy niż na pobliskich skrzyżowaniach.
Opublikowali również film pokazujący natężenie ruchu w okolicy – 58 000 pojazdów przejeżdża każdego dnia przez skrzyżowanie – oraz trudności, jakie stanowi to dla mieszkańców podczas próby przejścia przez jezdnię.
„Wzywamy do podjęcia natychmiastowych działań w celu wprowadzenia przejść dla pieszych, aby chronić pieszych i rowerzystów przed długotrwałymi zagrożeniami na tym skrzyżowaniu”.
Zmiany wprowadzone przez TfL w grudniu zeszłego roku obejmowały zmniejszenie ograniczenia prędkości na Chelsea Embankment z 30mph do 20mph, a istniejący zakaz skrętu w prawo z Cheyne Walk na Battersea Bridge Road jest egzekwowany 24 godziny na dobę.
TfL poinformował, że zmniejszył niebezpieczeństwo na 43 skrzyżowaniach w całym Londynie w ramach programu Safer Junctions.
„Mamy nadzieję, że TfL podejmie pilne działania, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim korzystającym z drogi i skrzyżowania na Battersea Bridge.” „W pełni popieramy mieszkańców, których niestrudzona kampania wpłynęła na działania TfL w zeszłym roku, aby zainstalować nowe przejście dla pieszych po północnej stronie mostu i wprowadzić ograniczenie prędkości do 20mph na Chelsea Embankment”.
Cllr Johnny Thalassites, lead member for planning, place and environment at Kensington and Chelsea council
