Punktualność przewoźników autobusowych w Londynie

Tabele ligowe z danymi Transport for London ujawniły „najlepszych” i „najgorszych” londyńskich przewoźników autobusowych pod względem punktualności.

Tabele pomagają operatorom autobusowym analizować swoje wyniki w zakresie wielu wskaźników i porównywać je z innymi operatorami.

Trasy z maksymalnie czterema autobusami na godzinę są określane jako „trasy o niskiej częstotliwości”. Dane TfL pokazały prawdopodobieństwo przyjazdu autobusów na czas na podstawie różnicy w wydajności w porównaniu z minimalnym standardem.

Przewoźnikiem autobusowym, który nie osiągnął swoich celów w zakresie punktualności, był London Transit. Pomimo minimalnego standardowego celu 78%, tylko 63,7% usług było na czas w drugim kwartale roku 2022/23.

Drugim najgorszym operatorem był Sullivan Buses z 75,2% autobusów na czas, a następnie Uno Buses z 83,2% na czas. Na drugim końcu zestawienia, z najwyższym odsetkiem terminowości kursowania, znalazła się firma Lea Interchange Buses z wynikiem 90,2%. Na drugim miejscu uplasował się Tower Transit, a za nim Dockland Buses.

Trasy z pięcioma lub więcej autobusami zaplanowanymi na każdą godzinę są nazywane „trasami o wysokiej częstotliwości”. Dane pokazują, którzy operatorzy są najgorsi na podstawie tego, jak długo pasażerowie muszą czekać na autobus ponad średni planowany czas oczekiwania.

Ponownie dane pokazują, że London Transit ma najwyższy wskaźnik niespełnienia norm dotyczących punktualnego przyjazdu. Na drugim miejscu plasuje się Sullivan Buses, a za nim London United.

Z kolei przewoźnikiem o najniższym dodatkowym czasie oczekiwania była firma Arriva London South. Na drugim miejscu uplasowały się Docklands buses, a tuż za nimi Metrobus.