W piątek, 14 stycznia, Londyńczykom zalecono, aby unikali forsownych ćwiczeń ze względu na „bardzo wysoki” poziom zanieczyszczenia w stolicy. Ostrzeżenie to pojawiło się, gdy nad Europą Zachodnią znajdował się obszar stałego wysokiego ciśnienia. Niski ruch powietrza powoduje nagromadzenie się lokalnie emitowanych zanieczyszczeń.
Według IQAir, stężenie PM2,5 w Londynie było 6,5 razy wyższe niż roczna wartość wytycznych WHO dotyczących jakości powietrza. Zanieczyszczenia PM2,5 to cząstki o wielkości 2,5 mikrona. Dla porównania przekrój ludzkiego włosa to 50 mikronów. Cząsteczki te mogą składać się z wielu substancji chemicznych i są szczególnie niebezpieczne dla ludzkiego zdrowia, ponieważ mogą ominąć naszą naturalną obronę – taką jak włoski w nosie – i dostać się do płuc i innych narządów.
Grupy wrażliwe
Niektóre części północnego i zachodniego Londynu były „niezdrowe dla wrażliwych grup”, w tym osób starszych z chorobami serca, chorobami płuc i astmą.
Gdy poziom zanieczyszczenia jest wysoki, rząd Wielkiej Brytanii zaleca, aby osoby dorosłe, w tym osoby starsze, ograniczyły wysiłek fizyczny, zwłaszcza na świeżym powietrzu. Stwierdzają również, że osoby z astmą mogą potrzebować częstszego używania inhalatora.
Inne objawy, które mogą mieć wpływ na ogólną populację w strefach wysokiego zanieczyszczenia, to: ból oczu, kaszel lub ból gardła. Osoby, które doświadczają tych efektów, powinny rozważyć ograniczenie aktywności, szczególnie na świeżym powietrzu.
Korzystanie z prywatnych samochodów w Londynie nadal stanowi problem
Wiadomość pojawiła się po ostrzeżeniu burmistrza Londynu Sadiqa Khana dotyczącym korzystania z prywatnych samochodów w stolicy. Chociaż od początku pandemii wzrosła liczba osób spacerujących i jeżdżących na rowerze, korzystanie z pojazdów pozostaje na wysokim poziomie, ponieważ ludzie unikają transportu publicznego w obawie przed zarażeniem się wirusem.
Korzystanie z londyńskiego metra wynosi obecnie 55% poziomu sprzed pandemii, podczas gdy korzystanie z autobusów wynosi 70%. Pomimo rozszerzenia Ultra Low Emission Zone w stolicy w październiku 2021 r., wykorzystanie samochodów prawie powróciło do poziomu sprzed pandemii.
W grudniu okazało się, że miasto jest najbardziej zatłoczone na świecie, a kierowcy tracą średnio 148 godzin rocznie w korkach, co kosztowało gospodarkę miasta 5,1 miliarda funtów (6,1 miliarda euro).
Co z jakością powietrza w Europie?
Zanieczyszczenie powietrza pozostaje problemem również w całej Europie kontynentalnej, a European Air Quality Index podaje obecnie „złe” poziomy w niektórych częściach Francji, Niemiec i Belgii.
W dążeniu do zmniejszenia poziomu zanieczyszczeń i osiągnięcia celów klimatycznych, reklamy samochodów we Francji muszą wkrótce zachęcać ludzi do chodzenia lub jazdy na rowerze za pomocą szeregu sloganów zatwierdzonych przez rząd.
Najnowszy raport Airly ujawnił, które europejskie miasta mają najgorszą jakość powietrza, przy czym kraje bałkańskie i środkowoeuropejskie zajęły szczególnie wysokie pozycje w rankingu. Paryż znalazł się na piątym miejscu z powodu zanieczyszczeń tlenkiem azotu pochodzących z ruchu drogowego.
