Często słyszymy o nowych planach dotyczących stacji londyńskiego metra – w tej chwili toczy się wiele dyskusji na temat przedłużenia Northern line i nowych stacji w Nine Elms i Battersea Power Station. Co ze wszystkimi stacjami, które nigdy nie zostały ukończone?
Przez lata wiele stacji było w trakcie prac i nigdy nie zostały ukończone z różnych powodów (często finansowych). Gdyby historia była inna, w stolicy i jej okolicach mogło być już znacznie więcej niż 270 stacji londyńskiego metra. Poniżej w kolejności alfabetycznej znajduje się lista wszystkich stacji, które kiedyś miały powstać w centralnym Londynie.
Aldwych
Linia: Fleet
Planowana: 1971
Anulowana: 1989
Być może zastanawiasz się, czym jest linia Fleet, ponieważ nie ma jej dziś na mapie londyńskiego metra. Była to oryginalna nazwa dla obecnej linii Jubilee, a przedłużenie do Aldwych było częścią anulowanego planu drugiej fazy przedłużenia tej linii. Wtedy po prostu przejechałbyś przez stację Aldwych, która już tam była. Znajdowała się na linii Piccadilly, ale została zamknięta 30 września 1994 roku z powodu liczby pasażerów i kosztów wymiany wind.
Cannon Street
Linia: Fleet
Planowana: 1971
Anulowana: 1989
Ta stacja również miała być na linii Jubilee, ale została uwzględniona w anulowanej drugiej fazie przedłużenia linii, jak wyjaśniono powyżej. Cannon Street jest oczywiście do dziś stacją. Znajduje się na liniach District i Circle, a także jest głównym dworcem kolejowym.
Charing Cross
Linia: London Central Railway
Planowana: 1871
Anulowana: 1874
Gdyby kiedykolwiek została zbudowana, znajdowałaby się po północnej stronie Strand, naprzeciwko miejsca, w którym znajduje się dzisiejsza stacja linii głównej. London Central Railway, znana również jako Twopenny Tube, była podziemną linią kolejową, która została otwarta w 1990 roku. Jej centralny odcinek przebiega w zasadzie tą samą trasą, co dzisiejsza Central Line. Ostatecznie w 1933 r. została przeniesiona do własności publicznej wraz ze wszystkimi innymi firmami londyńskiego metra pod przewodnictwem London Passenger Transport Board.
Charing Cross
Linia: District
Planowana: 1897
Anulowana: 1908
Przebiegałaby pod południową stroną Circle line, od Gloucester Road do Mansion House, i miałaby połączenie z obecną stacją Embankment.
Clerkenwell
Linia: Metropolitan Railway
Planowana: 1911
Anulowana: 1932
Była to niezabudowana stacja, która miała znajdować się na Metropolitan Railway, znanej również jako Met, która była koleją pasażersko-towarową obsługującą Londyn w latach 1863-1933.
Fenchurch Street
Linia: Fleet
Planowana: 1971
Anulowana: 1989
To znów porzucona faza druga rozbudowy Jubilee Line. Linia Fleet zmieniła nazwę z okazji Srebrnego Jubileuszu Królowej.
Goodge Street
Linia: London Central Railway
Planowana: 1871
Anulowana: 1874
Byłaby na zachód przy Goodge Street – stąd dzisiejsza stacja znajduje się na Northern Line.
Gower Street
Linia: London Central Railway
Planowana: 1871
Anulowana: 1874
Miała to być stacja przesiadkowa, która łączyłaby stację ówczesnej Kolei Metropolitalnej o tej samej nazwie. Zgadłeś, która to stacja? Dzisiejszy Euston Square.
Hyde Park Corner
Linia: North West London Railway
Planowana: 1899
Anulowana: 1908
Miała powstać kolejna stacja, na której znajduje się obecnie stacja Hyde Park Corner dla linii Piccadilly. North West London Railway była brytyjską spółką kolejową w latach 1846-1922.
Leicester Square
Linia: London Central Railway
Planowana: 1871
Anulowana: 1874
Znajdowałaby się po północnej stronie Leicester Square, na zachód od obecnej stacji Leicester Square.
London Bridge
Linia: City & Brixton Railway
Planowana: 1898
Anulowana: 1902
Tuż za mostem od ulicy King William Street byłby prawdopodobnie jeden z pierwszych przystanków linii, która nigdy nie powstała.
Marble Arch
Linia: North West London Railway
Planowana: 1899
Anulowana: 1908
Kiedyś w Marble Arch mogła być inna stacja. Dziś tylko Central Line zatrzymuje się przy Marble Arch, ponieważ kolej północno-zachodniego Londynu nie miała wystarczająco dużo pieniędzy, aby zrealizować ten projekt.
Victoria
Linia: North West London Railway
Planowana: 1899
Anulowana: 1908
Planowano połączenie ze stacją District Line, która nadal działa w Victorii, ale niestety przewoźnikowi nie udało się zebrać wystarczających funduszy, aby przejść przez nową stację, a następnie zezwolenia wygasły.
Waterloo
Linia: Piccadilly
Planowana: 1965
Anulowana: 1967
Była to część propozycji przedłużenia linii Fleet z Aldwych.
Waterloo
Linia: Charing Cross and Waterloo Electric Railway
Planowana: 1882
Anulowana: 1885
Charing Cross and Waterloo Electric Railway była spółką kolejową założoną w 1881 roku i jako pierwsza zaproponowała trakcję elektryczną dla swoich pociągów. Niestety mieli problemy z zebraniem wystarczającej ilości pieniędzy na budowę linii ze względu na nowatorską metodę trakcji, więc druga stacja Waterloo nigdy nie powstała.
West End
Linia: North West London Railway
Planowana: 1899
Anulowana: 1908
Jak wspomniano, firma nie mogła zebrać funduszy, aby zrealizować projekt.
Przydałoby się jednak mieć inną stację na West Endzie, biorąc pod uwagę, jak zajęty jest Covent Garden po przedstawieniach teatralnych.
