Sektor motoryzacyjny na całym świecie znajduje się w trakcie największej zmiany w swojej historii, ponieważ wszyscy przechodzą z silników spalinowych na akumulatory i silniki elektryczne.
Producent samochodów z Coventry, Jaguar Land Rover, jasno określił swoje plany. Jaguar utoruje drogę do zmiany, stając się całkowicie elektryczną marką od 2025 r. Inna marka pojazdów elektrycznych na obrzeżach Coventry również znajduje się w pobliżu tej drogi – London Electric Vehicle Company.
LEVC produkuje kultową londyńską taksówkę, która kiedyś zrezygnowała z diesla na rzecz elektryczności. Firma przeniosła również produkcję z fabryki Holyhead Road do najnowocześniejszego nowego zakładu w Ansty Park.
Od jakiegoś czasu z taśm produkcyjnych zjeżdżają tam elektryczne taksówki TX, a w zeszłym roku fabryka rozpoczęła produkcję drugiego pojazdu – elektrycznego vana VN5.
Pierwszą rzeczą, którą zauważysz w VN5, jest to, jak duży jest. Nie należy do kategorii samochodów dostawczych Ford Transit, ale jest znacznie większy niż mniejsze samochody dostawcze produkowane przez wielu producentów, takich jak Peugeot Partner. Szczerze mówiąc, znajduje się gdzieś pomiędzy tymi dwoma.
Ma pojemność do 5,5 m3 i oferuje ładowność brutto do 830 kg. Został zaprojektowany z dużymi drzwiami do załadunku bocznego (umożliwiającymi załadunek palety z boku) i drzwiami dzielonymi 60/40 z tyłu, aby ułatwić załadunek i rozładunek kierowcy.
VN5 jest zaskakująco łatwy w prowadzeniu. Dostępne są tylko trzy automatyczne tryby jazdy – jazda, wsteczny i neutralny. Jest centralny ekran dotykowy, z którego można sterować wieloma funkcjami VN5.
Geely, chińska firma, która jest właścicielem LEVC, jest również właścicielem Volvo, a część technologii to w 100% Volvo, w tym przełączniki i centralny system dotykowy – intuicyjny i łatwy w użyciu.
Cała ta technologia – i jej prostota – sprawiają, że ogólne wrażenia z jazdy VN5 są zdecydowanie przyjemne. Jakość jazdy jest podobna do furgonetki, ale nie jest drażniąca ani niewygodna.
Dzięki mniejszej liczbie ruchomych części mechanicznych energia z silnika elektrycznego jest dostarczana natychmiast. Mówiąc o energii elektrycznej, VN5 i TX nie są pojazdami czysto elektrycznymi, takimi jak Tesla czy Jaguar I-Pace. VN5 oferuje czysto elektryczny zasięg 60 mil, w połączeniu z przedłużaczem zasięgu za pomocą benzyny, który zwiększa zasięg do ponad 300 mil. Technicznie jest to hybryda, chociaż w przeciwieństwie do pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV), które mają silnik benzynowy, jego element benzynowy jest zasadniczo generatorem, który wykorzystuje benzynę do zasilania silnika elektrycznego.
Można używać VN5 jako pojazdu elektrycznego, pozostając w tym 60-milowym zasięgu przed ponownym podłączeniem, za pomocą szybkiej ładowarki lub zwykłego trzypinowego domowego gniazdka.
Kolejną wielką zaletą VN5 jest jego zwrotność. Kiedy już przyzwyczaisz się do jego masy, wydaje się zaskakująco lekki i zwinny. Wykorzystuje tę samą lekką, aluminiową konstrukcję monocoque i SMC, co model TX – pierwszy w sektorze w segmencie jednotonowych samochodów dostawczych.
Oferuje wiodący w swojej klasie promień skrętu wynoszący zaledwie 10,1 m, co zapewnia maksymalną mobilność w ruchliwym środowisku miejskim.
VN5 kosztuje od 46 500 funtów, ale kwalifikuje się do brytyjskiej dotacji na samochód typu van w wysokości do 8 000 funtów.
Kupujący otrzymują gwarancję na 150 000 mil i korzystają z niskich kosztów eksploatacji, jakie oferuje każdy pojazd elektryczny. Więcej informacji znajduje się na stronie https://www.levc.com/dealer-network/birmingham.
