Prawdopodobnie zauważyłeś każdy wybój na torze między Harrow & Wealdstone a Queen’s Park na linii Bakerloo London Underground. To dlatego, że pociągi na linii są najstarszymi pociągami w regularnej obsłudze pasażerskiej w całym kraju.
Ich rustykalny charakter wywodzi się z projektu z lat 70. Pociągi, mające obecnie 49 lat, weszły do eksploatacji w 1972 r. Opublikowane plany budżetowe Transport for London (TfL) potwierdzają, że: „Nowe pociągi linii Bakerloo, które zastąpią najstarszą flotę w Wielkiej Brytanii” zostaną zamówione w roku obrotowym 2023/2024.
Ta sama dokumentacja potwierdziła również, że: „Rozpoczęły się prace nad poprawą dostępności floty linii Bakerloo i trwają remonty i renowacje flot linii Metropolitan, Victoria, Piccadilly i Central”. Umożliwi to eksploatację obecnych pociągów do końca dekady, kiedy powinny pojawić się nowe pociągi. Od tego czasu, w wieku prawie 60 lat, obecne pociągi linii Bakerloo zostaną zakonserwowane, złomowane lub używane jako części zamienne.
Chociaż pociągi linii Piccadilly są młodsze niż Bakerloo, będzie to kolejna linia, która otrzyma nowe pociągi, które są obecnie budowane w Yorkshire i Austrii. Dzieje się tak, ponieważ linia Piccadilly jest bardziej ruchliwa niż Bakerloo, z których większość jest powielana przez usługi London Overground, które korzystają z zupełnie nowych pociągów klasy 710. Oczekuje się, że pociągi te, zwane New Tube for London (NTfL), wejdą do eksploatacji od 2025 roku, około trzech do pięciu lat przed nowymi pociągami linii Bakerloo.
Plany nie określają, czy pociągi linii Bakerloo będą bez maszynistów.
