W przyszłym roku naprawdę zmienimy sposób, w jaki podróżujemy po mieście. Ponieważ długo oczekiwana linia Elizabeth ma zostać ostatecznie otwarta w pierwszej połowie 2022 r., wzorce podróżowania ulegną zmianie – niektórzy z nas przestawią się z innych tras na nowe połączenia kolejowe wschód-zachód, co następnie doprowadzi do różnych tras do/od stacji linii Elizabeth i transformacyjnej fali w całej stolicy.
W przeciwieństwie do zeszłego roku, w którym większość zmian miała miejsce w Strefie 1, 2022 wydaje się być rokiem Outer London, ponieważ TfL chce redystrybuować swoje ograniczone finansowo zasoby z centrum na przedmieścia. Nowe rozszerzenie i stacja Overground zostaną otwarte w Barking Riverside, które mają znajdować się w strefie 4.
Oto najważniejsze oczekiwane zmiany:
Transakcja finansowania TfL
Po pięciu próbach uzyskania długoterminowej umowy finansowania, powiększonej o 2 miliardy funtów luki w finansowaniu, Transport for London (TfL) będzie miał nadzieję, że po raz szósty będzie miał szczęście w negocjacjach z Department for Transport (DfT), gdy skończą się pieniądze 4 lutego.
W międzyczasie burmistrz zaproponował kilka kontrowersyjnych zmian w TfL, które mają na celu zaspokojenie żądań rządowych, aby znaleźć 500 milionów funtów oszczędności i pomóc TfL w znalezieniu nowych, alternatywnych źródeł dochodów, aby nie było tak uzależnione od dochodów z opłat.
W zależności od dokładnych warunków transakcji finansowania, TfL może być zmuszony do wejścia w okres „managed decline”. Ten najgorszy scenariusz oznaczałby, że do końca 2022 r. około stu tras autobusowych może zostać skróconych, a z około 200 innych autobusy zostaną usunięte z rozkładów, przez co wzrośnie czas oczekiwania, nastąpi całkowite lub częściowe zamknięcie linii metra oraz seria modernizacji dostępności w całym mieście zostanie wstrzymana na czas nieokreślony..
Elizabeth line
Centralna część projektu Crossrail zostanie otwarta dla pasażerów jako „Elizabeth line”, a obecne szacunki przewidują, że ostateczny termin otwarcia przypada na marzec.
Pociągi będą kursować na trzech odcinkach: Heathrow/Reading-Paddington (obecnie TfL Rail west), Liverpool Street-Shenfield przez Stratford (obecnie TfL Rail east) i Paddington-Abbey Wood przez Liverpool Street (całkowicie nowy odcinek).
Do maja 2023 r. trzy odcinki zostaną połączone, a pociągi będą kursować między różnymi miejscami docelowymi za pośrednictwem nowego połączenia pod centrum Londynu. Co najważniejsze, znaczna część linii Elizabeth powiela linie Central i Jubilee (odpowiednio między Ealing Broadway i Stratford/Bond Street i Canary Wharf), co oznacza, że te linie będą mniej zajęte.
Oznacza to również, że stacja Farringdon stanie się domyślnie centrum londyńskiej sieci transportowej, ponieważ to tam łączy się north-south Thameslink z east-west Elizabeth line, plus trzy linie metra. Farringdon stanie się dostępny dla większości części Londynu i czterech najważniejszych lotnisk, co oznacza, że stanie się kluczowym węzłem przesiadkowym dla stolicy.
Oczekuje się również, że niektóre trasy autobusowe zostaną zmienione w celu konsolidacji sieci transportowej we wschodnim i zachodnim Londynie, zwłaszcza wokół Southall i Havering.
Barking Riverside
Jesienią 2022 r., pociągi London Overground, które obecnie kursują między Gospel Oak i Barking przez Walthamstow Queens Road, dojadą do nowej stacji w Barking Riverside. Łącząc się z tamtejszymi trasami autobusowymi East London Transit, nowe osiedle wreszcie uzyska połączenie kolejowe potrzebne do szybkich podróży po mieście. Rozbudowa tworzy więcej miejsca na stacji Barking dla innych usług i ma potencjał, aby kursowały po niej cztery pociągi na godzinę. Obecnie podróż autobusem między centrum Barking a Barking Riverside zajmuje około 25 minut. Dzięki Overground skróci się to do około siedmiu minut.
Zmiany taryf
Nastąpią poważne zmiany w taryfach w całej stolicy – wszystkie taryfy TfL mają wzrosnąć o 4,8%, a National Rail o 3,8% w marcu. Jednak nie ogłoszono jeszcze, czy 4,8% taryf TfL ma być średnią we wszystkich środkach transportu, czy tylko w odniesieniu do taryf regulowanych. Biorąc pod uwagę kryzys finansowy TfL, może to oznaczać, że ceny biletów wzrosną jeszcze bardziej. Council tax również częściowo wzrośnie w celu sfinansowania TfL.
Burmistrz proponuje również zlikwidowanie ważności National Rail Travelcard, co oznacza, że osoby w Home Counties, które używają Travelcards do podróżowania po Londynie, nie będą już mogły tego robić. Oddzielnie rząd zachęca również przewoźników kolejowych do zmniejszenia ilości sprzedawanych papierowych biletów kolejowych, więc spodziewaj się, że na liniach kolejowych w stolicy i poza nią pojawi się więcej biletów smartcard, mobilnych lub zbliżeniowych.
Zmiany w rozkładzie jazdy pociągów
South Western Railway (SWR) już ogłosiło plany ograniczenia usług kolejowych w grudniu 2022 r., aby lepiej dostosować się do „nowej normy” elastycznej pracy. Ponieważ większość londyńskich operatorów kolei państwowych nadal korzysta z ograniczonych usług, do SWR prawdopodobnie dołączą inni.
W przeciwieństwie do tego, oczekuje się, że nowy tani przewoźnik kolejowy, Lumo, doda więcej pociągów i więcej podróży do swojej trasy między King’s Cross, Stevenage i North East/Scotland. Nowa oferta, w ramach której większość pasażerów płaci poniżej 30 funtów za bilet, została wyprzedana od momentu uruchomienia w październiku.
Nie zabraknie również:
- Nowego sponsora (i nowej nazwy) kolejki linowej Emirates Air Line
- Więcej tanich lotów z lotniska Southend, ponieważ easyJet wraca do najnowszego hubu w Londynie latem 2022 r.
- Programu wypożyczania e-motorowerów od HumanForest i nowych e-rowerów dodanych do programu TfL Santander Cycles
