Brexit zniszczył pozycję Wielkiej Brytanii jako bramy do Europy dla importowanych towarów i zwiększył biurokrację. Tak twierdzą firmy zajmujące się frachtem lotniczym, które uważają, że wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej zostało spotęgowane przez pandemię COVID.
Robert Larkin jest dyrektorem Med Freight Services pod Londynem, firmy zajmującej się transportem ładunków lotniczych. Jego firma jest jedną z kilkunastu firm zajmujących się logistyką frachtu lotniczego w pobliżu lotniska Gatwick. Opierają się na lotach czarterowych w krótkim czasie, które przeskakują między kilkoma krajami w celu przemieszczania towarów po Europie, na przykład produkcji części do łańcuchów dostaw. Jednak Brexit – którego skutki pojawiły się na początku roku – spowalnia tę sytuację, z pozwoleniami i uprawnieniami, które zwykle przybywają bardzo wolno.
Ból związany z dodatkową papierkową robotą związaną z Brexitem idzie w parze z obawami związanymi z usunięciem Wielkiej Brytanii z europejskiego równania.
Nowe miejsca pracy tworzone są specjalnie po to, aby pomóc w rozwiązywaniu problemów związanych z Brexitem. Ale Brexit nie jest już jedynym problemem, a ceny importowanych towarów gwałtownie rosną z powodu pandemii. „W przypadku frachtu lotniczego ceny podwoiły się lub potroiły w przypadku samego transportu towarów z kraju. Jeśli chodzi o fracht morski, w tym miesiącu mam kontener z Chin i jest to pięć razy więcej niż w zeszłym roku. Spadł z 3 000 do 15 000 dolarów. To na pewnym etapie uderzy w klienta”, mówi Larkin.
Department for Transport przekazał, że współpracuje z państwami członkowskimi UE „w celu zapewnienia, że brytyjskie linie lotnicze mogą operować do i z UE przy minimalnych wymaganiach administracyjnych”.
