TfL i Hackney Council określiły kolejne kroki w swoich planach dotyczących nowej trasy rowerowej między Lea Bridge i Dalston, która odegra kluczową rolę w umożliwieniu tysiącom ludzi w okolicy łatwiejszego i bezpieczniejszego poruszania się na rowerze.
W 2019 r. TfL poprosił mieszkańców o wypowiedzenie się na temat swoich planów, aby drogi łączące lokalne dzielnice były lepsze dla pieszych i rowerzystów.
Plany trasy obejmują:
- Remont ronda Lea Bridge, w tym chronione ścieżki rowerowe, aby ludzie mogli bezpieczniej przejeżdżać przez to skrzyżowanie
- Chroniona ścieżka rowerowa w kierunku zachodnim na Lea Bridge Road, aby oddzielić ludzi jeżdżących na rowerze od ruchu samochodowego
- Nowy, wysadzany drzewami bulwar dla osób jeżdżących na rowerze i spacerujących w obrębie Millfields Park, z nowymi drzewami, oświetleniem i ulepszonym krajobrazem
- Nowe i zmodernizowane skrzyżowania sygnalizacyjne z udogodnieniami dla pieszych i rowerzystów
- Zmiana wjazdu i wyjazdu z niektórych dróg na trasie
Publikacja raportu z konsultacji została wstrzymana, podczas gdy TfL ściśle współpracowało z gminami w celu dostosowania programu infrastruktury spacerowej i rowerowej sprzed pandemii do ogólnolondyńskiej odpowiedzi na koronawirusa.
65% osób biorących udział w konsultacjach uważało, że propozycje umożliwią większej liczbie osób jeżdżenie na rowerze, podczas gdy 51% powiedziało to samo o chodzeniu.
Umożliwienie większej liczbie osób poruszania się pieszo, jeżdżenia rowerem i korzystania z transportu publicznego jest sednem planów burmistrza i TfL mających na celu zapewnienie zdrowego i trwałego powrotu do zdrowia dla ludzi i przedsiębiorstw w całej stolicy.
Informacje zwrotne z konsultacji miały ogromne znaczenie dla zapewnienia, że system działa dla wszystkich. W odpowiedzi na te opinie wprowadzono zmiany w propozycjach, w tym dodanie większej liczby drzew i wprowadzenie zmian w układach wjazdów i wyjazdów z bocznych dróg.
Prace budowlane na trasie mają rozpocząć się jesienią w Millfields Park, a prace na Lea Bridge Road i przy rondzie Lea Bridge mają się rozpocząć w przyszłym roku, pod warunkiem dalszego wsparcia rządowego finansowania TfL.
Oznacza to, że ten odcinek trasy rowerowej mógłby zostać ukończony do wiosny 2022 roku.
Ostatnie dane TfL dotyczące liczby rowerów pokazują, że tysiące ludzi nadal w pełni korzysta z nowych i zmodernizowanych tras rowerowych i infrastruktury w stolicy. Wzdłuż zmodernizowanej trasy CS7 w Balham liczono średnio 3400 osób jeżdżących na rowerze każdego dnia tygodnia w czerwcu i lipcu. Tymczasem na Bishopsgate w City of London zliczono około 7300 osób jeżdżących na rowerze w dni powszednie i 2200 osób wzdłuż C9 w Chiswick*.
TfL kontynuuje prace przygotowawcze do rozpoczęcia budowy kilku nowych tras rowerowych późną jesienią, w tym tras w Hackney, Tower Hamlets i Hounslow. Od maja 2020 r. wybudowano lub jest w trakcie budowy ponad 100 km nowych lub zmodernizowanych ścieżek rowerowych, a także ponad 22 500 metrów kwadratowych dodatkowej powierzchni chodnika przeznaczonej dla pieszych.
Nowe stacje dokujące Santander Cycles zostały dodane wzdłuż trasy Cycleway 4 w Southwark oraz na stacjach metra Canada Water, Bermondsey i Clapham Common w 2020 r., a TfL zobowiązuje się do dalszego rozwoju programu w całym Londynie w nadchodzących latach. Pomiary te oznaczają, że ludzie coraz częściej używają rowerów do poruszania się po okolicy i do ćwiczeń. Ostatnie dane TfL pokazują, że w zewnętrznym Londynie jazda na rowerze wzrosła o 22% w porównaniu do wiosny 2019 r., a w centrum Londynu o 7%.
*Zliczenia przeprowadzono za pomocą czujników zainstalowanych na sieci drogowej.
