Islington ma być pierwszą w Londynie dzielnicą wolną od samochodów z silnikiem diesla

Londyn szybko wycofuje się ze sprzedaży nowych samochodów z silnikiem diesla – wynika z nowych danych udostępnionych przez obrońców czystego powietrza.

Analiza przeprowadzona przez Clean Cities Campaign pokazuje, że sprzedaż nowych samochodów z silnikami wysokoprężnymi w stolicy gwałtownie spada. W 2021 r. mniej niż 8% wszystkich nowych samochodów zarejestrowanych w Londynie było z silnikami wysokoprężnymi – w porównaniu z jedną piątą w 2019 r.

Dane sugerują, że Islington może być pierwszą londyńską gminą wolną od silników diesla, w której obecnie zarejestrowanych jest zaledwie 6 818 samochodów z silnikami diesla – najmniej ze wszystkich gmin. Szacuje się, że w ubiegłym roku w dzielnicy zakupiono mniej niż sto samochodów z silnikiem diesla.

W 2015 r. Islington wprowadziło „diesel surcharge” do pozwoleń na parkowanie dla mieszkańców, a inne gminy przyjęły podobne rozwiązania. Kampania przewiduje, że w ciągu 12 miesięcy Islington może być wolne od nowych samochodów z silnikiem diesla.

Kampania Mums for Lungs wzywa wszystkie gminy przed wyborami lokalnymi do pójścia o krok dalej i nie wydawania nowych pozwoleń na parkowanie dla samochodów z silnikiem diesla od 2023 r., z wyłączeniem niepełnosprawnych posiadaczy Blue Badge. W Wandsworth wokół szkół pojawiły się nowe billboardy z żądaniem „The End of Diesel Fumes”.

Gminy, w których jest najmniej samochodów z silnikami wysokoprężnymi, znajdują się głównie w Londynie wewnętrznym, gdzie liczba rejestracji jest najniższa i gdzie od kwietnia 2019 r. obowiązuje Ultra Low Emission Zone ustanowiona przez burmistrza Londynu. Jednak działacze kampanii apelują, aby niektóre gminy w Londynie wewnętrznym poszły „dalej i szybciej”.

Wandsworth jest jednym z tych obszarów, które jeszcze nie wprowadziły dopłat do zezwoleń dla mieszkańców na samochody z silnikiem diesla. W Wandsworth 28% samochodów mieszkańców to samochody z silnikami diesla, co stawia je na równi z londyńskimi Havering, Hillingdon i Hounslow, mimo że znajduje się ono w strefie ULEZ.

Według szacunków, sprzedaż nowych samochodów elektrycznych wyprzedziła sprzedaż samochodów z silnikiem diesla. W ciągu ostatnich pięciu lat liczba samochodów z silnikiem diesla kupowanych w Wielkiej Brytanii spadła o prawie 90%. Jednak sprzedaż samochodów benzynowych nadal znacznie przewyższa sprzedaż pojazdów hybrydowych i elektrycznych.

Ostatnie badania wykazały, że samochody z silnikiem diesla w Londynie powodują trzy razy więcej zanieczyszczeń niż ciężarówki i tiry. Analiza przeprowadzona w tym roku przez naukowców z Imperial College London wykazała, że zanieczyszczenie powietrza w Londynie przyczyniło się do ponad 1700 przyjęć do szpitala z powodu astmy i przewlekłej obturacyjnej choroby płuc w latach 2017-2019.

„Po latach kampanii i branżowych zasłon dymnych nadchodzi koniec samochodów z silnikiem diesla. Osiągniemy to znacznie szybciej i uratujemy tysiące istnień ludzkich, jeśli ostatecznie wypchniemy je na złomowisko.” „Władze lokalne muszą zrobić wszystko, co w ich mocy, by wpłynąć na zmianę zachowań, w tym zlikwidować od przyszłego roku pozwolenia na parkowanie dla nowych samochodów z silnikiem diesla i zobowiązać się do rezygnacji z samochodów z silnikiem diesla do 2030 roku. Byłby to ważny kamień milowy na drodze do zdrowego powietrza i walki z kryzysem klimatycznym ”.

Oliver Lord, UK Head of Clean Cities Campaign

Grupa kampanijna Mums for Lungs wzywa cztery główne partie we wszystkich dzielnicach do całkowitego wycofania zezwoleń na parkowanie samochodów z silnikiem diesla do 2030 r. oraz do uwzględnienia emisji spalin na parkingach do 2023 r., a także do wprowadzenia stref kontrolowanego parkowania w każdej części stolicy.

„15 lat temu położyliśmy kres dymowi papierosowemu w pubach. Teraz samorządy lokalne muszą położyć kres dymowi z silników diesla w naszych społecznościach, który zanieczyszcza powietrze, którym oddychamy.” „Jest to szczególnie ważne dla ochrony dzieci, osób chorych na astmę i osób w gorszej sytuacji materialnej, które są zmuszone mieszkać w pobliżu ruchliwych dróg”.

David Nicholson, Wandsworth resident and member of Mums for Lungs

Koalicja 28 grup kampanijnych skupionych wokół organizacji Mums for Lungs i Clean Cities Campaign podpisała wspólną deklarację wzywającą kandydatów na radnych do zobowiązania się do oczyszczenia toksycznego powietrza w Londynie przed majowymi wyborami, w tym do wycofania z użytku samochodów z silnikiem diesla.

Organizatorzy kampanii wzywają rady miejskie do poparcia ich planów stopniowego wycofywania samochodów z silnikami diesla:

• Nie wydawanie nowych pozwoleń na parkowanie dla samochodów z silnikiem diesla od 2023 roku (z wyłączeniem posiadaczy Blue Badge) w miejscach, gdzie obowiązują strefy kontrolowanego parkowania. Istniejące zezwolenia zostaną utrzymane.
• Całkowite wycofanie zezwoleń na parkowanie dla samochodów z silnikiem diesla do 2030 r.
• Wszystkie płatne parkingi (np. pay-and-display) będą uwzględniać emisje do 2023 r.
• Cel dotyczący ograniczenia parkowania na ulicach, w tym w lokalnych parkach.
• Współpraca z Business Investment Districts (BIDs) w celu zmniejszenia ich emisji
• Wprowadzenie stref kontrolowanego parkowania w całej gminie

Sprzedaż samochodów z silnikiem diesla w poszczególnych dzielnicach w ubiegłym roku

Badania przeprowadzone przez Environmental Defense Fund (Europe) wykazały, że olej napędowy jest największym emitentem NOx/NO2 – substancji zanieczyszczającej, która powoduje zapalenie płuc i jest ściśle związana z astmą dziecięcą i świszczącym oddechem. Rząd obiecał, że do 2030 r. wszystkie nowe konwencjonalne samochody osobowe i dostawcze z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi zostaną wycofane ze sprzedaży.

„Ludzie, którzy utknęli w samochodach z silnikiem diesla, wciśniętych im na siłę przez fałszywe zapewnienia producentów, że będą bardziej ekologiczne, potrzebują więcej pomocy, aby się przesiąść, albo do czystszych samochodów, albo do lepszego i tańszego transportu publicznego, dzięki programom złomowania i prawdziwemu wsparciu dla alternatywnych rozwiązań ze strony burmistrza i rządu, a także każdego samorządu lokalnego”.

Zack Polanski, Green party London Assembly member

„Toksyczne powietrze jest niezwykle niebezpieczne dla mieszkańców Londynu i ważne jest, abyśmy wszyscy zrobili wszystko, co w naszej mocy, aby ograniczyć jego wpływ na osoby najbardziej narażone. Możemy dbać o siebie nawzajem, chodząc pieszo, jeżdżąc na rowerze lub korzystając z transportu publicznego, a także unikając niepotrzebnych podróży samochodem”.

Sadiq Khan, Mayor of London

City Hall uważa, że walka z zanieczyszczeniem powietrza powinna być priorytetem. Sadiq Khan ogłosił niedawno plany rozszerzenia obecnej Ultra Low Emission Zone (ULEZ) na cały Londyn do końca 2023 roku.

Dziewięcioletnia Ella Adoo-Kissi-Debrah stała się pierwszą osobą w Wielkiej Brytanii, u której zanieczyszczenie powietrza zostało wymienione jako przyczyna śmierci.

Jjej matka, Rosamund Adoo-Kissi-Debrah, ambasador BreatheLife i założycielka Ella Roberta Family Foundation, powiedziała:

„Badanie koronera wykazało bezsprzecznie, że zanieczyszczenie powietrza spowodowane ruchem ulicznym w pobliżu naszego domu przyczyniło się do ciężkiej astmy Elli, i że bez niego Ella żyłaby do dziś… W Londynie co roku z powodu astmy umiera od 8 do 12 dzieci. To niedopuszczalne i nadszedł czas, by podjąć działania w celu ratowania ich życia”.