Londyńska kamera uliczna zarobiła w ciągu trzech lat ponad 15 milionów funtów, co czyni ją jedną z najbardziej dochodowych w mieście.
System kamer na Bank Junction, który znajduje się obok Bank of England, Royal Exchange i Mansion house, podlega ścisłym przepisom od 2017 r.
Kamera namierzająca nieuczciwych kierowców w Bank Junction zarobiła 15,2 miliona funtów w ciągu trzech lat do 2021 roku. Tylko autobusy i rowerzyści mogą poruszać się po tym odcinku od 7 rano do 7 wieczorem w dni powszednie, a ci, którzy naruszają ograniczenia, podlegają karze w wysokości 130 funtów – obniżonej do 65 funtów, jeśli zapłacą ją w ciągu 14 dni.
City of London, które zarządza Square Mile, zarobiło w 2021 roku aż 3,2 miliona funtów, co stanowi 40% wszystkich mandatów nałożonych w tym rejonie. Dzielnica ta jest jednym z najbardziej dochodowych miejsc w Londynie, nawet jeśli wpływy spadły o prawie połowę w porównaniu z rokiem 2020, po tym jak kierowcy stali się coraz bardziej świadomi ograniczeń.
Rzecznik City of London powiedział, że parkowanie i egzekwowanie przepisów ruchu drogowego ma być samofinansujące się. Dodał: „W przypadku nadwyżki, zgodnie z prawem, jest ona przeznaczana na działania związane z autostradami i transportem, takie jak odnawianie nawierzchni”.
City of London Corporation zgodziła się ostatnio sprawdzić, czy powinna znieść ograniczenia dla czarnych taksówek przejeżdżających przez Bank junction w dni powszednie po spadku liczby taksówek w tym rejonie.
Według danych uzyskanych przez Bloomberg, ograniczenia na skrzyżowaniach wpisują się w szerszy trend polegający na tym, że podobne skrzyżowania w Londynie stają się głównymi generatorami dochodów. W ubiegłym roku Newham zarobiło na skrzyżowaniach takich jak Bank 11,8 mln funtów, Hackney – 8,79 mln funtów, a Enfield – 7,58 mln funtów.
Rzecznik Newham powiedział, że ograniczenia w ruchu drogowym obniżają lokalny poziom dwutlenku azotu o 40%. Rzecznik Enfield poinformował, że duża część pieniędzy z ograniczeń ruchu finansuje darmowe bilety podróżne dla młodzieży i osób starszych, a Hackney Council stwierdziła, że ograniczenia chronią ludzi i są korzystne dla środowiska, a uzyskane dochody przeznacza się na utrzymanie dróg i transport szkolny.
