Od 26 października 2026 roku niemal kilometrowy odcinek Oxford Street w Londynie jest zamknięty dla zwykłego ruchu samochodowego. Zmieniły się trasy autobusów, lokalizacje części przystanków i zasady dojazdu. Sprawdź, co to oznacza dla pasażerów, kierowców i pieszych oraz jakie są plany przebudowy ulicy.
Ilustracja główna jest autorską wizualizacją redakcyjną, a nie fotografią obecnego wyglądu Oxford Street.
Który odcinek Oxford Street zamknięto?
Nowe zasady obejmują odcinek od Orchard Street, niedaleko Selfridges, do Great Portland Street, za Oxford Circus. Jeśli chcesz poznać samą ulicę trochę bliżej, zajrzyj do naszego przewodnika po Oxford Street. To prawie kilometr bez zwykłego ruchu samochodowego.
Nie oznacza to jednak zamknięcia całej Oxford Street ani wszystkich ulic, które ją przecinają. Przejazd z północy na południe nadal jest możliwy między innymi przez Regent Street, Duke Street i wybrane sąsiednie skrzyżowania.
Na zamkniętym odcinku nie mogą poruszać się prywatne samochody, autobusy, taksówki, pojazdy przewozu osób, rowery, hulajnogi elektryczne ani riksze rowerowe. Wyjątki dotyczą między innymi służb ratunkowych i skuterów przeznaczonych dla osób o ograniczonej mobilności. Dostawy mają osobne zasady, o których za chwilę. Szczegóły zasad ruchu podaje TfL.
Zmiany tras autobusów i przystanków
Pierwsze zmiany w komunikacji autobusowej weszły w życie już w sobotę, 24 października, czyli dwa dni przed zamknięciem ulicy. Linie 7 i 94 kończą teraz trasę przy Marble Arch. Podobnie kursy nocne N7, N113 i N137.
Jeśli ktoś od dziesięciu lat wysiadał zawsze na tym samym przystanku, lepiej niech sprawdzi drogę przed wyjściem z domu. Autobus prawdopodobnie nadal istnieje. Po prostu postanowił pozwiedzać inne zakątki miasta.
Linie 98, 139 i 390 nie zostały jednak skrócone do Oxford Circus. Omijają zamknięty fragment, korzystając z sąsiednich ulic, takich jak Wigmore Street, Henrietta Place i Cavendish Place. Zmienione trasy mają też nocne N98 i N207.
Przeniesiono część przystanków, a pozostałe linie w okolicy mogą zatrzymywać się w innych miejscach niż dotychczas. Według TfL nowe przystanki znajdują się zwykle około 200 metrów od strefy pieszej. Niby niewiele, chyba że właśnie pada, torby z zakupami ważą tyle co mała walizka, a ty stoisz po złej stronie ulicy.
Dlatego przed podróżą najlepiej zajrzeć do aplikacji TfL Go albo planera podróży na stronie TfL. Operator udostępnia też mapy nowych tras i przystanków. Sprawdź: Oficjalne zmiany tras autobusów TfL oraz mapy tras i przystanków przy Oxford Street.
Jak dojechać na Oxford Street?
Dla wielu osób najprostsze będzie metro albo Elizabeth line. Jeśli chcesz porównać inne sposoby poruszania się po mieście, zajrzyj też do naszego poradnika Jak tanio podróżować po Londynie. W zależności od tego, do którego sklepu się wybierasz, warto rozważyć stacje:
- Marble Arch
- Bond Street
- Oxford Circus
- Tottenham Court Road
Zanim jednak automatycznie wybierzesz Oxford Circus, spójrz na adres: Oxford Street jest długa, a spacer z jednego końca do drugiego potrafi być znacznie dłuższy niż szybki wypad po jedną rzecz. Osoby potrzebujące dostępu bez schodów mogą sprawdzić udogodnienia na stacjach Bond Street i Tottenham Court Road.
Warto też pamiętać, że autobusy i taksówki zatrzymują się teraz poza samą strefą pieszą. Czasem oznacza to dodatkowy spacer, a dla osób mających trudności z poruszaniem się może być rzeczywistą przeszkodą, nie tylko drobną niedogodnością.
Samochody, taksówki i dostawy
Jeśli prowadzisz samochód, zamkniętego odcinka nie należy traktować jako skrótu. TfL ostrzega, że nieuprawniony wjazd może skończyć się mandatem.
Taksówki oraz samochody zamawiane przez aplikacje również nie mogą wjeżdżać do strefy pieszej. W pobliżu pozostają postoje taksówek, między innymi przy Orchard Street, Duke Street i Great Portland Street. Część miejsc parkingowych dla posiadaczy Blue Badge przeniesiono na okoliczne ulice.
Sklepy oczywiście nadal muszą przyjmować towar. Dostawy i obsługa lokali mogą odbywać się wyznaczonymi trasami między północą a siódmą rano. Jeśli więc o piątej nad ranem ktoś rozładowuje ciężarówkę, nie znaczy to, że złamał nowe przepisy. Londyński handel nie przeniósł się nagle do świata bez kartonów i samochodów dostawczych.
Plany przebudowy Oxford Street
Zmiana organizacji ruchu nie oznacza, że Oxford Street od razu zamieniła się w gotowy park miejski. Na razie ruszył pierwszy etap, a większa metamorfoza ma postępować w 2027 roku.
Oxford Street Development Corporation zapowiada:
- Ponad 50 nowych drzew.
- Ponad 100 miejsc do siedzenia.
- Dwa place publiczne.
- Lepsze oświetlenie i oznakowanie.
W części przestrzeni nawierzchnia jezdni ma zostać podniesiona do poziomu chodników. Władze chcą stworzyć miejsce, w którym można nie tylko kupić coś w sklepie, ale też spokojnie usiąść i spędzić czas. Miejsc do odpoczynku przyda się zresztą sporo. Na Oxford Street łatwiej wydać sto funtów niż znaleźć wolną ławkę. Zapowiedź zmian Oxford Street Development Corporation.
Opinie o zmianach i możliwe utrudnienia
Zwolennicy zmian liczą na wygodniejszy spacer, mniej spalin i przyjemniejszą przestrzeń. Przeciwnicy pytają, co stanie się z ruchem przeniesionym na sąsiednie ulice. Westminster City Council zwracało uwagę na możliwe korki, hałas i trudniejszy dojazd dla osób starszych oraz niepełnosprawnych.
To poważny argument. Ulica wygodniejsza dla pieszych nie powinna jednocześnie stać się trudniej dostępna dla tych, którzy nie mogą przejść dodatkowych kilkuset metrów.
TfL zapowiada monitorowanie ruchu i dalsze dostosowywanie rozwiązania. Ostatecznie o powodzeniu projektu zdecyduje codzienność: podróże do pracy, zakupy, dostawy, przejścia przez boczne ulice i to, czy nowa Oxford Street sprawdzi się nie tylko na zdjęciach.
Co warto zapamiętać?
Od 26 października odcinek Oxford Street między Orchard Street a Great Portland Street jest wyłączony ze zwykłego ruchu. Autobusy 7 i 94 kończą trasę przy Marble Arch, a 98, 139 i 390 jadą objazdami.
Przed podróżą sprawdź aktualne przystanki na stronie TfL. Jeśli jedziesz samochodem lub taksówką, zaplanuj dojazd do jednej z okolicznych ulic. Jeśli idziesz pieszo, masz teraz znacznie więcej miejsca.
I pozostaje jeszcze jedno pytanie: Co na to wszystko kieszonkowcy? Czy oni też będą musieli zmienić trasę, czy jak zwykle poradzą sobie bez pomocy TfL?
