Hulajnogi elektryczne mają zostać zakazane w metrze od przyszłego poniedziałku ze względu na obawy związane z bezpieczeństwem przeciwpożarowym, ogłosił w czwartek Transport for London.
Pasażerowie, którzy ignorują przepisy, mogą zostać wyproszeni z danego środka transportu i ukarani grzywną w wysokości do 1000 funtów. Nowe zasady będą obowiązywać również w całej sieci autobusów, DLR i Overground. Jak donosi Evening Standard, zmiany zostają wprowadzone po dwóch niepokojących incydentach. Pierwszy zdarzył się, gdy elektryczny monocykl, który został pozostawiony w pociągu Jubilee line, spontanicznie stanął w płomieniach w zajezdni TfL w Stanmore. Drugie miało miejsce, gdy pociąg District line musiał zostać ewakuowany w Parsons Green, gdy bateria litowa w hulajnodze zaczęła płonąć i wytwarzać dym.
TfL poinformował w czwartek, że pasażerowie przewożący hulajnogi „nie będą mogli wchodzić do żadnych pomieszczeń sieci TfL ani podróżować w ramach którejkolwiek z jej usług”.
Przegląd wykazał, że pożary zostały spowodowane przez wadliwe akumulatory litowo-jonowe, które pękły bez ostrzeżenia, co doprowadziło do uwolnienia toksycznego dymu. Uważa się, że baterie tworzą zagrożenie, jeśli zostaną ponownie naładowane za pomocą niewłaściwych ładowarek. Szefowie TfL obawiają się katastrofy, jeśli wydarzy się to na głębokim tunelu, takim jak Piccadilly line lub Northern line, albo w autobusie.
„Może dojść do znacznych szkód zarówno wśród klientów, jak i personelu, a także wtórnych obrażeń od osób próbujących uciec z tego obszaru”.
W tym roku londyńscy strażacy wzięli udział w ponad 50 pożarach hulajnóg i rowerów elektrycznych – dwukrotnie więcej niż w 2020 r. Większość z nich miała miejsce w domu.
„Bardzo zaniepokoiły nas niedawne incydenty w naszych usługach transportu publicznego, które obejmowały intensywne pożary oraz znaczny dym i uszkodzenia.” „Pracowaliśmy z London Fire Brigade, aby ustalić, w jaki sposób powinniśmy postępować z tymi urządzeniami, a po tej opinii postanowiliśmy ich zakazać.” „Klienci, którzy spróbują wprowadzić hulajnogi elektryczne do naszej sieci, nie będą mieli dostępu do naszych stacji i lokali oraz nie będą mogli korzystać z żadnych naszych usług”.
Lilli Matson, TfL’s chief safety officer
Zakaz obejmie wszystkie e-hulajnogi i e-monocykle, ale nie obejmie mobility scooters, które są dozwolone w sieci, ani składanych e-rowerów.
„Mamy coraz większe obawy dotyczące bezpieczeństwa hulajnóg elektrycznych ze względu na liczbę pożarów, które obserwujemy z ich udziałem, dlatego w pełni popieramy zakaz TfL dotyczący prywatnych hulajnóg elektrycznych w transporcie publicznym.” „Pożary są niebezpieczne i przerażające, gdziekolwiek się zdarzają, ale pożar w sieci transportowej może bardzo szybko stać się bardzo poważny i obejmować setki osób, szczególnie w pociągach, gdzie ewakuacja może być trudna, więc cokolwiek, co można zrobić, aby złagodzić to ryzyko to pozytywny krok”.
Paul Jennings, London Fire Brigade assistant commissioner
Obawy dotyczą głównie wadliwych akumulatorów firm trzecich. Wiele incydentów, w których biorą udział strażacy, dotyczy baterii, które zostały pozyskane z Internetu i nie spełniają norm bezpieczeństwa. Prywatne hulajnogi elektryczne pozostają nielegalne w użytkowaniu na drogach publicznych.
„Będziemy współpracować z personelem pierwszej linii, aby nawiązać kontakt z opinią publiczną w tej sprawie i egzekwować w razie potrzeby”.
Lisa Garrett, British Transport Police Superintendent
Obecnie TfL pozwala na przewożenie skuterów z napędem jako bagażu w metrze, jeśli są one złożone.
