Dane zebrane dla Healthy Streets Scorecard 2021 sklasyfikowały Hillingdon jako dzielnicę z najgorszymi wynikami w całym Londynie, podczas gdy Islington jest oceniane jako najzdrowsze.
Healthy Streets Scorecard obejmuje dziewięć wskaźników w celu określenia, jak zdrowe są ulice gminy. Niektóre z nich to wskaźniki „wkładowe”, mierzące, w jakim stopniu londyńskie gminy wprowadziły środki mające na celu poprawę jakości powietrza, bezpieczeństwa na drogach i aktywnego stylu życia przy jednoczesnej redukcji emisji dwutlenku węgla. Pozostałe to wskaźniki „rezultatu” – jak zdrowi, aktywni, zrównoważeni i bezpieczni są mieszkańcy gmin dzięki działaniom władz lokalnych.
Dziewięć wskaźników to:
- Odsetek podróży „zrównoważonym środkiem transportu”, np. pieszo, rowerem lub transportem publicznym
- Wskaźnik aktywnych podróży – odsetek osób, które regularnie spacerują lub jeżdżą na rowerze
- Ofiary kolizji drogowych
- Wskaźniki posiadania samochodu
- Okolice o małym natężeniu ruchu (Low Traffic Neighbourhoods – LTNs)
- Ograniczenia prędkości do 20 mil na godzinę
- Kontrolowane strefy parkowania
- Fizycznie chronione ścieżki rowerowe
- Jak szkoły zachęcają do aktywnego i zrównoważonego podróżowania
Dzielnice wewnętrznego Londynu zwykle osiągają najlepsze wyniki. Wyłączając City of London, Wandsworth ma najwyższy odsetek mieszkańców, którzy regularnie chodzą pieszo zamiast korzystać ze środków transportu, wskaźnik wynosi 48,9 procent. Wskaźnik Barking and Dagenham jest najniższy i wynosi zaledwie 27,7 procent.
Barking i Dagenham również ma największą liczbę ofiar wypadków drogowych z pieszymi, tuż za jest Redbridge, podczas gdy wskaźnik Richmond upon Thames jest najniższy. W wewnętrznym Londynie Hackney ma największą liczbę ofiar pieszych, podczas gdy Islington ma najmniejszą.
Hackney, Waltham Forest, Newham, Islington i Southwark uzyskały najwyższe wyniki w dzielnicach o małym natężeniu ruchu, przy czym Hackney w szczególności ma 55-procentowy zasięg w obszarach odpowiednich dla LTN. Croydon, Barking i Dagenham i Bexley są najgorszymi punktami dla LTN – wszystkie poniżej 5 procent.
18 gmin ma obecnie 70 procent lub więcej dróg zarządzanych przez gminy z ograniczeniami prędkości do 20 mil na godzinę, ale na samym dole są Barnet i Bromley, gdzie tylko 5 procent dróg ma ograniczenie do 20 mil na godzinę.
Ogólnie rzecz biorąc, dostępność fizycznie chronionych ścieżek rowerowych jest słaba. Wyłączając City of London, Waltham Forest i Enfield przodują, z 12 procentami i 11 procentami całkowitej długości dróg gminnych z chronionymi ścieżkami rowerowymi. Kensington i Chelsea mają tylko jeden procent.
Pełne wyniki dla każdego wskaźnika można znaleźć na stronie internetowej Healthy Streets Scorecard https://www.healthystreetsscorecard.london.
