W miarę jak East London przygotowuje się do kolejnego etapu Elizabeth line, usługi transportowe, które ją zasilają, w tym DLR, zostaną odpowiednio dostosowane.
Największa zmiana będzie dotyczyć Docklands Light Railway (DLR), która łączy się z linią Elizabeth w Stratford i Custom House oraz Woolwich/Woolwich Arsenal i Canary Wharf/West India Quay.
Od poniedziałku, 26 września, w rozkładach jazdy pojawiają się dodatkowe usługi DLR. Główne zmiany to:
- Stratford-Canary Wharf: podwojenie liczby pociągów poza godzinami szczytu. Pociągi w godzinach szczytu jeżdżą teraz co 4 minuty, z co drugim przedłużonym pociągiem do Lewisham w dni powszednie rano
- Canning Town-Beckton: pociągi będą teraz kursować co cztery minuty w godzinach szczytu i co pięć minut poza godzinami szczytu, dzięki ponownemu wprowadzeniu wahadłowca Canning Town-Beckton, który będzie kursował obok istniejących pociągów Tower Gateway-Beckton
- Bank-Lewisham via Canary Wharf: w dni powszednie wieczorem pociągi będą jeździć co pięć, a nie co 10 minut
Zmiany nastąpią prawie sześć tygodni przed wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy Elizabeth line w niedzielę, 6 listopada. Będzie to oznaczać, że lokalizacje takie jak Beckton i Crossharbour będą poniżej godziny od Heathrow Airport, z tylko jedną przesiadką między DLR i Elizabeth line. W nowym rozkładzie jazdy Elizabeth line jest kilka anomalii, w tym pociągi czekające siedem minut na torach między stacjami, które TfL ma nadzieję naprawić w przyszłości. W nowym rozkładzie DLR nie ma takich anomalii.
„To fantastyczne, że klienci znów regularnie korzystają z DLR, a my chcemy mieć pewność, że rozkład jazdy zapewnia najlepszą możliwą obsługę. Zmiany pomogą naszym klientom szybciej i łatwiej realizować swoje podróże”.
Tom Page, Transport for London (TfL)’s General Manager for the DLR
Główną korzyścią z tych zmian będzie krótszy czas oczekiwania, nie tylko w przypadku korzystania z DLR, ale także w przypadku połączeń w takich węzłach jak Stratford, Canning Town, Canary Wharf i Custom House. TfL twierdzi, że zmiany ułatwią ludziom dostęp do mieszkań, zatrudnienia i możliwości spędzania wolnego czasu w całym Docklands i wschodnim Londynie.
Od 2024 roku DLR ma powitać zupełnie nowe, klimatyzowane pociągi budowane obecnie w Hiszpanii. Pociągi te zachowają popularne siedzenia skierowane do przodu na końcach każdego wagonu, jednak większość siedzeń będzie podłużna (boczna, a nie tylna), jak na większości linii metra. Pociągi będą nadal obsługiwane przez personel, ale będą mogły jeździć całkowicie bez personelu, w trybie operacyjnym o nazwie „GoA4”. Rząd w swojej umowie finansowania TfL poinstruował TfL do opracowania propozycji wprowadzenia tego trybu pracy na liniach metra, dla których może okazać się, że istnieje uzasadnienie biznesowe.
