Producenci samochodów wezwali rząd do „pełnego przyspieszenia”, publikując 12-punktowy plan, aby pobudzić przemysł motoryzacyjny w Wielkiej Brytanii po Brexicie.
Podkreślając, że przejście na pojazdy zelektryfikowane jest „największym wyzwaniem stojącym przed sektorem”, wzywa on do stworzenia 2,3 miliona punktów ładowania do 2030 r., 60 GWh pojemności gigafabryki (której spodziewane zapowiedzi Nissana będą w pewnym stopniu spełniać) oraz „Build Back Better Fund”, aby zwiększyć produktywność. W związku z perspektywą „pay as you drive” cenami drogowymi zastępującymi tradycyjne podatki paliwowe na dystrybutorach i związany z CO2 podatek akcyzowy od pojazdów, wzywa ministrów do zlecenia niezależnego przeglądu w celu rozważenia długoterminowej przyszłości cła paliw i podatku samochodowego w „zdekarbonizowanym” sektorze samochodów elektrycznych. Szefowie podkreślili: „Przemysł ma potencjał do zdobycia 40 000 miejsc pracy w tej dekadzie”.
Jeśli ministrowie nie zareagują, w „najgorszym scenariuszu” Wielka Brytania może zostać „osamotniona”, stanąć w obliczu „gwałtownego upadku” i stracić 90 000 miejsc pracy. Przesłanie zostało przekazane przez szefów przemysłu motoryzacyjnego na corocznym Society of Motor Manufacturers and Traders’ International Automotive Summit, który odbył się w Londynie.
Ogłaszając swój raport zatytułowany „Full Throttle: Driving UK Automotive Competitiveness”, SMMT stwierdziło, że sektor motoryzacyjny jest „przemysłem, który gwarantuje jednoznaczne wsparcie”. Wskazał, że sektor produkcji motoryzacyjnej zatrudnia około 180 000 osób w całym kraju, wnosi 15 miliardów funtów do gospodarki i jest największym eksporterem towarów w kraju, podkreślając również: „Samochody i inne pojazdy zabierają ludzi do pracy i szkół, dostarczają żywność i towary oraz wsparcie służbom ratowniczym, zwłaszcza podczas pandemii”. Około trzy czwarte osób w wieku powyżej 17 lat w Anglii posiada prawo jazdy, a 95 procent właścicieli samochodów zgadza się, że ich samochód daje im „znacznie większą swobodę i mobilność”.
12-punktowe propozycje polityki SMMT
Technologia i innowacje
1. Zobowiązanie się do stworzenia 60 GWh produkcji baterii w Wielkiej Brytanii za pośrednictwem gigafabryk do 2030 roku.
2. Wspieranie rozwoju gigafabryki ogniw paliwowych o mocy 2GWh do obsługi samochodów, cięższych pojazdów i kolei do 2030 roku.
3. Kompleksowa, długoterminowa strategia w zakresie umiejętności, która wspiera potrzeby związane z automobilnością oraz większą elastyczność w opłatach za praktykę w celu wsparcia przekwalifikowania się na zawodowstwo.
4. Zobowiązanie się, że Wielka Brytania stanie się światowym liderem w opracowywaniu, testowaniu i wdrażaniu technologii Connected and Automated Vehicle (CAV).
Konkurencyjność produkcji
5. Wprowadzenie nowego „Build Back Better Fund”, aby wspierać miejsca pracy w produkcji na przyszłość i pomóc obniżyć koszty produkcji.
6. Umożliwienie sektorom o krytycznym znaczeniu „zerowym netto” – takim jak producenci pojazdów niskoemisyjnych, wodorowych i akumulatorowych – dostęp do tych samych korzyści i systemów rekompensat, co branże energochłonne, oraz uzyskanie większego wsparcia w ramach UK Emission Trading Scheme (ETS).
7. Finansowanie projektów próbnych i demonstracyjnych w celu zbadania wykorzystania wodoru podczas produkcji.
8. Upewnienie się, że brytyjski system podatkowy pomaga pozycjonować Wielką Brytanię jako atrakcyjne miejsce dla globalnych inwestycji.
Konsument, rynek i handel
9. Upewnienie się, że do 2030 r. powstanie co najmniej 2,3 mln publicznych punktów ładowania.
10. Zlecenie niezależnego przeglądu w celu rozważenia długoterminowej przyszłości podatku paliwowego i podatków opartych na CO2, takich jak podatek akcyzowy od pojazdów w „zdekarbonizowanym” sektorze samochodów elektrycznych.
11. Kontynuowanie zachęty dla pojazdów typu plug-in poza ich obecnym okresem i zwalniania pojazdów o ultraniskiej emisji z opodatkowania przez następne pięć lat.
12. Współpracowanie z przemysłem w celu opracowania ambitnej, przyszłościowej strategii handlowej skierowanej do najważniejszych rynków sektora.
