Mieszkańcy Dagenham nazwali nowe zasady parkowania w gminie „programem zarabiania pieniędzy”. Plany wprowadziły nowe ograniczenia dotyczące miejsc parkowania na ulicy oraz opłat za to.
Do dotkniętych ulic należą Beam Avenue i New Road w Dagenham, gdzie narysowano nowe żółte linie. Rada Barking and Dagenham argumentowała, że wprowadzenie nowych środków było „w interesie wszystkich”.
Charmaine Clarke, mieszkająca przy Beacon Avenue, powiedziała, że rada argumentowała, że plany przynoszą korzyści pobliskiej szkole, ale nie widzi powodu, dla którego należałoby wprowadzić je teraz w życie.
Laura Collins, która mieszka w okolicy od 25 lat, również zakwestionowała koszty poniesione przez nowe zasady parkowania.
Zarówno Charmaine Clarke, jak i Laura Collins argumentowały, że plany były prawdopodobnie „schematem zarabiania pieniędzy” przez radę, ponieważ nie było jasnego powodu ich wprowadzenia.
Jednak nie wszyscy mieszkańcy okolicy byli przeciwni nowym zasadom. Mieszkający lokalnie Michael Rotaru powiedział, że zmiany nie wpłynęły na niego znacząco. Powiedział: „Dla mnie jest ok, bo parkuję na podjeździe. Ale mój sąsiad parkuje na zewnątrz i teraz musi zapłacić.”
John Cruddas, poseł Dagenham i Rainham, argumentował, że wdrażanie CPZ przez radę było wadliwe. Powiedział: „Obawiam się, że rada nie doceniła siły zainteresowania tą kwestią.” „Kiedy ogłoszono tę politykę, powiedziano mi, że zostanie ona wprowadzona tylko tam, gdzie społeczność naprawdę tego chce – to wyraźnie nieprawda”. Jednak rada Barking and Dagenham odrzuciła te oskarżenia, stwierdzając, że strefa parkowania była konieczna i że skonsultowano się z mieszkańcami.
Rzecznik rady powiedział: „Przeprowadzono kompleksowe konsultacje.” „Zapewnienie inicjatyw parkingowych obejmujących strefy parkowania i ulice szkolne jest nieodłączną częścią poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w gminie.” „W ramach zapewniania lepszego środowiska rada ma obowiązek zapewnienia bezpieczniejszych ulic i rozważenia zielonej agendy, która leży w interesie wszystkich”.
W odpowiedzi na oskarżenia o „schemat zarabiania pieniędzy” rada odpowiedziała: „Nie, to nie jest system zarabiania pieniędzy.” „Średni koszt pozwolenia wynosi około 36 funtów rocznie (lub około 70 pensów tygodniowo) i jest bezpłatny dla pojazdów o bardzo niskiej emisji CO2, co jest porównywalne z innymi samorządami”.
Rzecznik dodał, że korzyści płynące z nowych przepisów są ogromne, w tym bezpieczeństwo na drogach i ograniczenie emisji dwutlenku węgla.
