Kierowcy w dzielnicy, w której znajdują się jedne z najgorszych połączeń kolejowych i autobusowych w Londynie, natknęli się na nowe „zielone” opłaty za samochody.
Mieszkańcy Sutton żyją na „pustyni transportu publicznego” i powinni być chronieni przed jakimkolwiek wzrostem kosztów jazdy w Londynie, powiedzieli radni.
„W Sutton 77% gospodarstw domowych ma dostęp do co najmniej jednego samochodu lub furgonetki, co jest jednym z najwyższych wskaźników w londyńskich dzielnicach.” „Średni wiek mieszkańców Sutton w 2020 r. wynosił 39 lat, w porównaniu do średniej londyńskiej wynoszącej 35 lat.” „Administracja działa tak, jakby Sutton miał cechy dzielnicy w centrum Londynu. Mamy więcej samochodów i większy odsetek osób starszych”.
Sutton councillor James McDermott-Hill
Dzielnica Sutton jest jedną z najgorzej obsługiwanych przez transport publiczny w stolicy. Konserwatywny radny przemawiał na spotkaniu Sutton Council popierając wniosek, który mówi, że mieszkańcy Sutton będą nieproporcjonalnie dotknięci przez zwiększone opłaty za posiadanie samochodu.
„Historycznie ucierpieliśmy, jeśli chodzi o transport publiczny.” „Mamy rozsądne połączenia kolejowe z Sutton do centrum Londynu i sieci autobusowe, których każda dzielnica Londynu powinna oczekiwać jako absolutne minimum.” „Istnieją niektóre obszary dzielnicy, szczególnie na obrzeżach, które są w rzeczywistości pustyniami transportu publicznego, gdzie posiadanie samochodu jest jedyną dostępną opcją jako środek transportu”.
Sutton councillor James McDermott-Hill
Debata rozpoczęła się, gdy burmistrz Londynu Sadiq Khan rozważa możliwe sposoby zmuszenia kierowców do płacenia za zanieczyszczanie ulic do maja 2024 roku. Mogłoby to obejmować dzienną opłatę za czyste powietrze dla wszystkich podróży samochodowych w całym Greater London lub zastosowanie dziennej opłaty ULEZ w wysokości 12,50 GBP dla wszystkich samochodów. Obniżył jednak opłatę graniczną w wysokości 3,50 funta dla kierowców wjeżdżających do Londynu.
Rządząca partia Liberalno-Demokratyczna głosowała za zmienionym wnioskiem, z apelami do rządu o poprawę finansowania TfL i gminy Sutton. Ale zawierał on twierdzenie z oryginalnego wniosku Konserwatystów, że dodatkowe opłaty za jazdę samochodem wpłynęłyby na mieszkańców Sutton. W poprawce stwierdzono:
„Mieszkańcy byliby zmuszeni płacić więcej za dojazd do pracy, odwiedzanie przyjaciół i rodziny oraz korzystanie z możliwości rekreacyjnych i high streets Sutton.” „Może to kosztować miejsca pracy, uszkodzić tkankę społeczną Sutton i zachęcić firmy do lokalizacji w innym miejscu.” „Rada zauważa, że byłby to podatek regresywny, ponieważ mniej zamożni są nieproporcjonalnie karani”.
