Pierwszy fotoradar został zainstalowany na A316 nad Twickenham Bridge w 1992 roku. Było to urządzenie Gatso, a prędkość wyzwalania została ustawiona na 60 mil na godzinę – A416 miała ograniczenie prędkości do 40 mil na godzinę.
Po 22 dniach od włączenia, fotoradar złapał prawie 23 000 kierowców przekraczających prędkość 65 mil na godzinę.
Dlaczego mamy fotoradary?
Dane Royal Society for the Prevention of Accidents* (RoSPA) pokazują, że niewłaściwa prędkość jest czynnikiem przyczyniającym się do 11% wszystkich obrażeń, 15% poważnych obrażeń i 24% zgonów na drogach. Prawie 350 osób ginie każdego roku na drogach Wielkiej Brytanii – z czego ponad 2500 jest poważnie rannych – po prostu dlatego, że kierowcy podróżują zbyt szybko. W 2018 roku przekroczenie dozwolonej prędkości było przyczyną 12% wszystkich śmiertelnych wypadków drogowych. Fotoradary są często umieszczane w miejscach, w których występują wypadki, aby miały najbardziej znaczący wpływ na zmniejszenie liczby obrażeń i zgonów związanych z prędkością.
Co dzieje się z pieniędzmi zebranymi z pomocą fotoradarów?
Od 2000 r. władze lokalne mogą zatrzymać część pieniędzy zebranych przez fotoradary na finansowanie programów regionalnych.
CCTV Londyn – monitoring uliczny >>
Z jakiej odległości możesz zostać „złapany” przez fotoradar?
Obecna technologia fotoradarów umożliwia szczegółowe nagrania wideo i zdjęcia kierowców z odległości nawet jednego kilometra. Jednak większość urządzeń korzysta z oznaczeń na drodze do pomiaru odległości w czasie i określania prędkości. Fotoradary SPECS mogą obliczyć średnią prędkość na dystansach od 75 metrów do 20 kilometrów. Pojawiają się kolejno na autostradach oddalone od siebie o co najmniej 200 metrów.
11 mitów na temat fotoradarów w UK >>
Rodzaje fotoradarów
Na rynku dostępnych jest wiele różnych typów fotoradarów, ale w Wielkiej Brytanii najczęściej występuje kilka z nich.
Fotoradary stacjonarne
Gatso był pierwszym fotoradarem zainstalowanym w Wielkiej Brytanii i stał się najczęściej używaną kamerą na drogach Wielkiej Brytanii. W 1992 roku były pomalowane na szaro, ale zmiana prawa spowodowała, że trzeba było je pomalować na jasnożółty kolor. Truvelo wykorzystuje kamerę skierowaną do przodu, aby uchwycić pędzących kierowców. W przeciwieństwie do Gatso, fotografuje kierowcę za kierownicą, co oznacza, że nie ma wątpliwości, kto prowadził auto w momencie popełnienia przestępstwa.
Mobilne fotoradary
Większość z nich jest zarządzana przez lokalne siły policyjne i znajdują się w punktach, w których często mają miejsce wypadki. Istnieją również przenośne fotoradary używane np. w ramach kampanii dotyczących bezpieczeństwa. Kamery te mogą przybierać różne formy, działając z oznakowanych lub nieoznakowanych samochodów, a także mogą być obsługiwane ręcznie przez funkcjonariuszy policji za pomocą pistoletów radarowych i laserowych.
Fotoradary badające średnią prędkość
Kamera SPECS została wprowadzona w 1999 roku i staje się coraz częstszym widokiem na drogach Wielkiej Brytanii. Wykorzystuje technologię cyfrową automatycznego odczytu tablic rejestracyjnych (ANPR) do rejestrowania znacznika daty i czasu podczas przejeżdżania między dwoma kamerami, umożliwiając komputerowi obliczenie średniej prędkości.
Kamery o zmiennej prędkości
Fotoradary z regulacją prędkości działają podobnie do fotoradarów mierzących średnią prędkość. Zwykle są używane, gdy ograniczenie prędkości jest obniżane np. w przypadku złej pogody lub innego zagrożenia. Fotoradary są umieszczone na suwnicach, a ograniczenie zostaje wyświetlone na szeregu znaków.
Kamery na światłach
Kamery na światłach wykrywają pojazdy, które przejeżdżają na czerwonym świetle. Gdy światła drogowe świecą się na czerwono, system staje się aktywny. Przekroczenie białej linii zatrzymania przez jakąkolwiek część pojazdu, jeśli sygnalizacja świetlna zmieniła się na czerwoną, jest wykroczeniem.
Czy wykrywacze fotoradarów są legalne?
W Wielkiej Brytanii nie ma przepisów zakazujących stosowania wykrywaczy fotoradarów, chociaż są one nielegalne (nawet jako funkcja wbudowana w urządzenie nawigacyjne) w wielu krajach Europy. Wykrywacze fotoradarów informują użytkowników, gdzie podczas podróży można znaleźć fotoradary. Nadajniki blokujące sygnał z policyjnych fotoradarów są niezgodne z prawem w Wielkiej Brytanii i wielu innych krajach, a ich używanie może skutkować nałożeniem grzywny.
* Royal Society for the Prevention of Accidents – brytyjska organizacja charytatywna, której celem jest ratowanie życia i zapobieganie urazom, które powstają w wyniku wypadków
