Kompleks stacji Bank i Monument znany jest z tego, że jest króliczym labiryntem tuneli, pociągów i zdezorientowanych pasażerów. Ponieważ każda z linii została zbudowana przez inną firmę i w innym czasie, każda część stacji została sklejona razem bez ogólnego projektu, który spełniałby jej rzeczywiste potrzeby w zakresie przepustowości.
Siedemnastotygodniowe zamknięcie Northern line to szansa dla Transport for London (TfL) na rozwiązanie problemu przepustowości. We wszystkich miejscach, które zostały „przyklejone”, po prostu brakuje miejsca, aby połączyć różne części stacji. Oprócz nowego peronu południowego Northern line, nowe wejście na Cannon Street, bezstopniowy dostęp i szereg dodatkowych korytarzy pozwoli uniknąć wąskich gardeł, jakie tworzą się, gdy osoby dojeżdżające do pracy próbują pokonać tłok w godzinach szczytu.
Dzięki pracom, pociągi Northern line będą jeździć szybciej, a podróże przez strefę 1 będą o wiele łatwiejsze.
Wprowadzenie stacji w XXI wiek
Bank station jest tradycyjnie jedną ze stacji londyńskiego metra, na którą wpływa najwięcej skarg ze względu na skomplikowany układ i problemy z tłokiem w godzinach szczytu. Poprawa otoczenia stacji jest kluczem do zwiększenia zadowolenia klientów, co jest jednym z celów tego projektu.
Pasażerów wchodzących na stację od strony nowego wejścia na Cannon Street przywita instalacja artystyczna w postaci złotego wodospadu – bardziej estetyczna niż funkcjonalna, ale nadająca odpowiedni klimat. Na stacji będzie działać lepsze WiFi i 4G, a doświadczenie klienta poprawi się dzięki nowoczesnemu oświetleniu stacji, świeżej boazerii i bardziej czytelnemu oznakowaniu.
Obszar Northern line powiększył się dwukrotnie dzięki nowym przejściom i nowemu peronowi, a cała istniejąca przestrzeń zostanie pokryta nową posadzką i oznakowaniem. Na powierzchni wykorzystywanej obecnie na cele budowlane powstanie nowa zabudowa, zapewniająca nowoczesny front stacji, zgodny z planami rewitalizacji miasta. Dzięki nowemu wejściu na Cannon Street Bank station zyska pierwszy budynek naziemny, co pozwoli uniknąć ciasnych warunków zarówno pasażerom, jak i pracownikom.
See behind the scenes at Bank station 👷🏻♀️
— Transport for London (@TfL) March 29, 2022
The works to upgrade the station have reached halfway. On track to reopen mid-May 👌🏻
Want to see more? pic.twitter.com/kbp8q5hAGk
Bezstopniowy dostęp i inkluzywny design
Zespół projektowy Elizabeth line uczestniczył w modernizacji Bank station na wczesnym etapie budowy. Miał on doradzić zespołowi, jak poprawić dostępną przestrzeń w sposób podobny do projektu na miarę XXI wieku, jakim jest nowy centralny odcinek linii kolejowej, który ma zostać otwarty w pierwszej połowie tego roku.
Dodatkowa przestrzeń powstała w wyniku prac zwiększy przepustowość stacji o 40%. Nowe windy zapewnią bezstopniowy dostęp, a podróż między peronem a ulicą będzie szybsza nawet o dwie minuty. Aby opuścić stację z Northern line, będzie można wyjść bezpośrednio na Cannon Street, co pozwoli uniknąć długich spacerów przez liczne przejścia podziemne.
Czasy podróży
Pomimo dodatkowych 100 metrów, jakie musi pokonać każdy pociąg Northern line w kierunku południowym, aby obsłużyć nowy peron, ogólny czas podróży na tej linii będzie krótszy. Pociągi będą mogły przyjeżdżać i odjeżdżać z większą prędkością. Będą również rzadziej zatrzymywać się na przystankach, dzięki temu, że przejścia między liniami będą znajdować się na górze i na dole peronów.
Przesiadki w Bank będą szybsze. Między liniami Northern i Central podłużne korytarze zostaną zastąpione ruchomymi przejściami i nowym zestawem schodów ruchomych. Między liniami Northern i Circle/District/DLR będą nowe windy i schody ruchome. Między wszystkimi liniami a Circle/District, oprócz korzystania z istniejącego tunelu przez Monument, będzie także możliwość wyjścia ze stacji przez nową halę biletową Cannon Street, przejścia przez ulicę i wejścia na Cannon Street station.
Ponieważ prace są podzielone na etapy, londyńczycy nie będą mogli odczuć wszystkich tych usprawnień w momencie ponownego otwarcia Northern line w połowie maja. Pasażerowie odczują zmiany stopniowo do końca roku, kiedy wszystkie prace mają zostać zakończone.
