Ceny biletów na metro i autobusy wzrosną średnio o prawie 5% w ciągu dwóch tygodni, ogłosił Sadiq Khan.
Podwyżka, która odpowiada obecnej stopie inflacji, jest największym rocznym skokiem cen biletów Transport for London od dekady. Pasażerowie zapłacą w tym roku około 151 milionów funtów więcej za podróż.
Ogólna podwyżka cen biletów we wszystkich usługach TfL wynosi średnio 4,8%. Jest to druga z rzędu coroczna podwyżka wprowadzona przez Sadiqa Khana.
Oba te działania były zgodne z nakazami rządu i podyktowane koniecznością odbudowy finansów TfL.
Ostatni raz ceny biletów wzrosły na taką skalę w 2012 roku, kiedy ówczesny burmistrz Boris Johnson podniósł ceny o prawie 6%.
Kluczowe ogłoszone zmiany obejmują:
- Opłaty pay-as-you-go za przejazd metrem w strefie 1 wzrosły o 10p do 2,50 GBP.
- Taryfa autobusowa Hopper, która umożliwia wielokrotne przejazdy w ciągu godziny, wzrasta o 10p do 1,65 GBP.
- Dzienny „limit” na wielokrotne przejazdy metrem w systemie pay-as-you-go wzrasta o 3,8%.
- Dzienny „limit” na przejazdy autobusem wzrasta o 30p do 4,95 GBP.
- Zachowanie bezpłatnych przejazdów dla wszystkich dzieci poniżej 11 roku życia.
- Podwyżka ceny biletu na kolejkę linową Emirates o 25% do 5 GBP, przy jednoczesnej rezygnacji z biletów powrotnych.
- Minimalna opłata za przejazd metrem w gotówce wzrasta o 80p do 6,30 GBP.
Podwyżka opłat za przejazd dla dorosłych w ramach usług kolejowych TfL
| Number of zones | Current peak | Current off-peak | New peak | New off-peak | Increase peak | Increase off-peak |
| Including zone 1 | £2.40 | £2.40 | £2.50 | £2.50 | 4.2% | 4.2% |
| 2 | £3.00 | £2.30 | £3.20 | £2.60 | 6.7% | 4.0% |
| 3 | £3.40 | £2.80 | £3.60 | £2.90 | 5.9% | 3.6% |
| 4 | £4.00 | £2.90 | £4.30 | £3.10 | 7.5% | 6.9% |
| 5 | £4.80 | £3.20 | £5.00 | £3.40 | 4.2% | 6.3% |
| 6 | £5.30 | £3.30 | £5.50 | £3.50 | 3.8% | 6.1% |
| Excluding zone 1 | £1.70 | £1.50 | £1.80 | £1.60 | 5.9% | 6.7% |
| 2 | £1.80 | £1.60 | £2.00 | £1.70 | 11.1% | 6.3% |
| 3 | £2.50 | £1.70 | £2.70 | £1.80 | 8% | 5.9% |
| 4 | £2.80 | £1.70 | £2.90 | £1.90 | 3.6% | 11.8% |
| 5 | £3.00 | £1.70 | £3.30 | £1.90 | 10% | 11.8% |
Sadiq Khan stanął przed wyzwaniem pomocy w przywróceniu dochodów TfL przy jednoczesnym utrzymaniu taryf „tak przystępnych, jak to możliwe”.
„Ponieważ finanse TfL zostały zdziesiątkowane przez pandemię, rząd ustanowił surowe warunki w ramach umów o finansowanie awaryjne, aby utrzymać podstawowe usługi transportowe w Londynie.” „Zostaliśmy zmuszeni do tej sytuacji przez rząd i sposób, w jaki nadal odmawia on odpowiedniego finansowania TfL, ale zrobiłem wszystko, co w mojej mocy, aby utrzymać ceny biletów na jak najbardziej przystępnym poziomie”.
Sadiq Khan, Mayor of London
Ceny biletów autobusowych i tramwajowych w marcu 2022
| Current | March 2022 | Increase | |
| Single | £1.55 | £1.65 | 6.5% |
| Daily cap | £4.65 | £4.95 | 6.5% |
| 7 day bus and tram pass | £21.90 | £23.30 | 6.4% |
| 1 day bus and tram pass | £5.20 | £5.50 | 5.8% |
To najnowszy wzrost kosztów utrzymania. Krajowe taryfy kolejowe wzrosną w przyszłym miesiącu o 3,8%, a zbliżają się również duże podwyżki rachunków za energię, council tax i składek na ubezpieczenie społeczne.
Sadiq Khan zamroził jednorazowe taryfy TfL typu pay-as-you-go w ciągu pierwszych czterech lat pełnienia funkcji burmistrza, ale w marcu zeszłego roku podwyższył je średnio o 2,6%.
City Hall poinformował, że odkąd Sadiq Khan doszedł do władzy w 2016 r., ceny biletów wzrosły o 13%, w porównaniu z 42% w ciągu ośmiu lat, gdy Boris Johnson był burmistrzem.
TfL musi generować co najmniej 500 milionów funtów rocznie więcej, aby spełnić rządowy cel osiągnięcia progu rentowności do kwietnia 2023 roku.
Sadiq Khan już zapowiedział dodatkowe 20 funtów rocznie przez trzy lata na średnie rachunki za council tax i chce zrezygnować z Travelcard, chociaż wymaga to zgody rządu.
Planuje również do maja 2024 r. nałożyć nowe opłaty na kierowców, aby do końca dekady ograniczyć korzystanie z samochodów o 27%.
Opcje, które mają generować 300 milionów funtów rocznie dla TfL, obejmują 2 funty dziennie „clean air charge” i/lub rozszerzenie ULEZ do granicy Greater London.
Opłata graniczna w wysokości 3,50 funta dziennie, którą płaciliby kierowcy spoza miasta wjeżdżający do stolicy, nie ma poparcia rządu.
Sadiq Khan narzucił częściowe zamrożenie opłat w pierwszych czterech latach swojej kadencji jako burmistrz. To utrzymało cenę opłat za przejazd pay-as-you-go na stałym poziomie w latach 2016-2020. Pozbawiło to TfL dochodu w wysokości 640 milionów funtów przed pandemią, ale Khan powiedział, że zaoszczędziło to przeciętnej londyńskiej rodzinie „do 200 funtów”.
City Hall poinformował, że ograniczenia dotyczące korzystania z Older Person’s Freedom Pass i 60+ Pass „są poddawane przeglądowi i mogą podlegać dalszym zmianom jeszcze w tym roku”.
Obecna pomoc rządowa dla TfL została dwukrotnie przedłużona i ma wygasnąć w piątek, 18 lutego.
Podwyżka inflacji RPI plus jeden procent – co równałoby się 4,8% – była częścią pakietu ratunkowego TfL uzgodnionego z rządem w czerwcu ubiegłego roku.
Jednak w zeszłym miesiącu Sekretarz Transportu Grant Shapps zrezygnował z tego warunku. Powiedział, że wszelkie braki wynikające z mniejszego wzrostu nie zostaną pokryte przez rząd.
TfL twierdzi, że już wszedł w „zarządzany spadek” z powodu braku gwarancji długoterminowego finansowania, a 25 kontraktów autobusowych nie zostało jeszcze renegocjowanych.
Budżet na „healthy streets”, który ma zachęcać do bezpiecznej jazdy na rowerze i spacerów, czeka obniżka o 473 miliony funtów, nowa sygnalizacja dla Piccadilly line została zredukowana, a metro jest zagrożone „wielodniowymi zamknięciami” z powodu braku gotówki na naprawy.
A bus fare rise of 10p really does feel like a return to the bad old days. In Boris Johnson’s first four-year term he put the bus fare up by half. https://t.co/yu9OiMXTFj pic.twitter.com/POH5UcW84R
— Sian Berry (@sianberry) February 14, 2022
„Londyńczycy dotknięci obecnym kryzysem kosztów utrzymania będą rozczarowani słysząc, że ceny biletów autobusowych wzrosną w marcu o prawie 6,5%, czyli nawet więcej niż wynosi średnia podwyżka dla wszystkich usług TfL.” „Wielu kluczowych pracowników i osób o niskich dochodach polega wyłącznie na autobusach, ponieważ nie stać ich na metro lub pociąg, i to ich najbardziej dotknie ta podwyżka”.
Emma Gibson, chief executive of passenger watchdog London TravelWatch
„To ogłoszenie nie będzie zbyt pocieszające dla pasażerów, którzy będą teraz musieli stawić czoła jeszcze wyższym opłatom, zwłaszcza dla wielu pasażerów autobusów o niskich dochodach.” „Jednak biorąc pod uwagę fatalną sytuację finansową, w jakiej znajduje się TfL, oraz kaftan bezpieczeństwa narzucony przez rząd centralny, jest to niestety nieuniknione”.
Caroline Pidgeon, Lib-Dem chair of the London Assembly transport committee
„Po raz kolejny tak zwany socjalista Sadiq Khan postanowił ukarać tych, którzy są mniej zdolni do płacenia. Podobnie jak w przypadku jego Ulez, podwyżki Khana uderzą w mniej zamożnych”.
Keith Prince, Tory transport spokesman on the London Assembly
„Wielokrotnie okazywaliśmy nasze zaangażowanie we wspieranie londyńskiej sieci transportowej w czasie pandemii, zapewniając ponad 4,5 mld funtów w ramach finansowania kryzysowego dla Transport for London i obiecując kolejny miliard funtów inwestycji kapitałowych każdego roku, co najmniej do roku 2024/25 – a wszystko to w czasie znacznej presji na finanse krajowe.” „Jesteśmy świadomi, że TfL wciąż odczuwa skutki pandemii, ale to burmistrz jest odpowiedzialny za przyspieszenie zaległych reform, które zapewnią TfL stabilność finansową”.
Department for Transport
