Wewnętrzny dokument TfL potwierdza, że organ zwrócił się do wszystkich licencjonowanych taksówkarzy z prośbą o rozważenie, czy „właściwe” jest dalsze przewożenie pasażerów z e-hulajnogami, biorąc pod uwagę falę pożarów baterii w stolicy.
TfL wydał zawiadomienie, dzięki któremu około 100 000 taksówkarzy „zdaje sobie sprawę, że nie są zmuszeni do przewozu” pasażerów w takiej sytuacji. Klienci, którzy mają przy sobie e-hulajnogę, mają już zakaz korzystania z usług TfL w całej sieci, w tym w metrze, autobusach, Overground, TfL Rail, tramwajach i DLR.
Przegląd TfL wykazał, że wadliwe baterie litowo-jonowe w urządzeniach „pękają” bez ostrzeżenia. Doprowadziło to do kilku ewakuacji w 2021 r.
Organ kierowany przez burmistrza stwierdził, że istnieje ryzyko „znacznej szkody” dla klientów i pracowników, jeśli w pełni rozwinięty pożar wybuchłby w autobusie lub metrze.
Chociaż prywatne hulajnogi są nadal nielegalne w przestrzeni publicznej, są one powszechnie dostępne w sprzedaży.
Prywatne e-hulajnogi i e-monocykle są obecnie nieuregulowane, co oznacza, że nie muszą spełniać żadnych minimalnych norm dotyczących pojazdów.
TfL prowadzi obecnie testy wypożyczanych e-hulajnóg – są to jedyne e-hulajnogi legalnie dopuszczone do ruchu na londyńskich drogach.
„Zagrożenie pożarowe związane z bateriami do hulajnóg elektrycznych należy traktować znacznie poważniej. Ograniczenia dotyczące wnoszenia ich do zamkniętych pomieszczeń, takich jak taksówki, są prawie na pewno konieczne w związku z ograniczeniami wprowadzonymi już dla transportu publicznego.” „Jednak o wiele większym problemem jest ich przechowywanie w domach i mieszkaniach… Zdecydowanie potrzebne są znacznie jaśniejsze wskazówki dotyczące bezpieczeństwa dotyczące przechowywania w domach, a zwłaszcza w mieszkaniach”.
Caroline Pidgeon AM, a Liberal Democrat London Assembly Member who is campaigning for tighter safety controls
„Naszą podstawową troską jest zawsze bezpieczeństwo naszych klientów i pracowników. Byliśmy bardzo zaniepokojeni ostatnimi incydentami w naszych usługach transportu publicznego, które wiązały się z intensywnymi pożarami oraz znacznym zadymieniem i zniszczeniami”.
Lilli Matson, TfL’s Chief Safety, Health and Environment Officer
„Baterie mogą stanowić zagrożenie pożarowe, jeśli są przeładowane, mają zwarcie, są zanurzone w wodzie lub uszkodzone, dlatego bardzo ważne jest, aby chronić je przed uszkodzeniem i bezpiecznie ładować”.
London Fire Brigade (LFB) spokesperson
Jak donosi MyLondon, w zeszłym roku LFB został wezwany do ponad 50 pożarów związanych z hulajnogami i rowerami elektrycznymi.
Zakaz dotyczący hulajnóg został z zadowoleniem przyjęty przez London Fire Brigade.
